Ha tetszik, ha nem, az egyre szigorodó környezetvédelmi normák és széndioxid-kibocsátási törvények szépen lassan előtérbe helyezik a villanymotoros hajtásrendszereket a klasszikus belső égésű erőforrásokkal szemben és ezzel párhuzamosan a nagy hengerszámú ‘nagyköbcentis’ motorok napjai is meg vannak számlálva.

A downsizing jegyében tervezett feltöltött V8-asok azért még szerencsére jó ideig húzhatják az igát, de az alapvetően már csak a felesleges luxust szolgáló, kizárólag presztízscélból vásárolt V12-eseknek lassan végük lesz. A (viszonylag) nagyszériás V12-esek koporsójába az egyik utolsó szöget a Mercedes-Benz verte be nemrégiben, a németek ugyanis bejelentették, hogy befejezik a V12 gyártását, ami már nem fér bele a vállalat filozófiájába és károsanyag-kibocsátási terveinek teljesítésébe.

A Mercedes elbúcsúzott a V12-es motoroktól, a BMW viszont 4 évig még biztosan kitart a V12 mellett

Ez nem csak egy egyszerű hír, hanem egyben egy fontos üzenet, hiszen a Mercedes-Benz kínálatának évtizedek óta stabil bázisát adják a V12-es presztízsmodellek, főként az Európán kívüli dúsgazdag piacokon. Ám mielőtt még temetni kezdenénk a jó öreg V12-t, a BMW gyorsan rákontrázott a Mercedesre, a bajorok ugyanis bejelentették, hogy náluk a jelenlegi, nemrégiben frissített 7-es BMW kifutásáig – tehát legalább 2023-ig – még biztosan marad a V12.

A 7-es csúcsmotorja – ami a Rolls Royce-okban is szolgál – 6,6 literes, két turbófeltöltő lélegezteti, csúcsteljesítménye 585 lóerő (a frissítés előtt még 610 lóerőt produkált), maximális forgatónyomatéka pedig 850 Nm. Objektíven nézve nincs sok értelme a V12-es M760Li zászlóshajónak, hiszen a 4,4 literes, V8-as 750i alig gyengébb nála (530 lóerő, 750 Nm) és alig kínál szerényebb menetteljesítményeket, de tudjuk, hogy a V12 nem az objektivitásról, hanem a presztízsről szól, „csak mert megtehetem“ üzenettel.

Presztízsválasz: a jelenlegi 7-es BMW pályafutásának végéig elérhető lesz az 585 lóerős, 6,6 literes V12-vel – galéria

Azért a BMW is megjegyezte, hogy a V12-es életben tartása rendkívül nehéz feladat a mérnökök számára a szigorú normák miatt, így nem lehet tudni, hogy meddig maradhat a presztízsmotor a márka kínálatában. Ám annyi bizonyos, hogy a V12-es 7-es nagy népszerűségnek örvend és most is maximális kapacitással zajlik a gyártása. A BMW-n kívül különben még biztosan maradnak néhány gyártónál a 12 hengeres motorok: a Bentley (W12), az Aston Martin, a Ferrari és a Rolls-Royce ameddig csak lehet, kitart mellette.