Az már szinte biztosnak tűnik, hogy az elektromotorok előbb vagy utóbb átveszik a hatalmat a belső égésű erőforrásoktól az autózás világában, ám az még most is képlékeny, hogy miből nyerik majd az energiát a jövőben ezek az autók – akkumulátorokból, vagy éppen hidrogént tároló üzemanyagcellákból. Bár sok márka folytat fejlesztéseket utóbbi irányában is, eddig csak a Honda és a Toyota kínál szériában is ilyen megoldást, előbbi pedig nemrég elhozta Európába is a Clarity névre hallgató modelljét – igaz, egyelőre csak promóciós célokkal.

Összesen hat példány látogatott az Egyesült Államokból az öreg kontinense, melyek célja az lesz, hogy az emberek kipróbálhassák őket és ezzel megbizonyosodjanak róla, hogy a hidrogén igenis jó üzemanyagforrás. A hat autó Londonban és Koppenhágában szolgál majd, méghozzá a Hydrogen for Innovative Vehicles (hidrogén az innovatív járművekért, rövidítve HyFIVE) EU rendezvénysorozat keretein belül, melynek célja, hogy az üzemanyagcellás négykerekűeket népszerűsítse a lakosság körében.

Mintha egy sci-fiből ugrott volna elő

A HyFIVE projekt részeként egyébként 185 hidrogénes jármű fogja róni az utakat Európa szerte, így például Ausztriában, Németországban, Dániában, Olaszországban, Svédországban és az Egyesült Királyságban – közttük lesz a hat darab Honda Clarity is. A végső cél természetesen az, hogy az üzemanyagcellás modellek megismertetésével rávilágítsanak, hogy minél több töltőállomásra van szükség, hiszen ez jobb megoldás lehet az akkumulátoros energiatárolásnál.

A Clarity egyébként valóban előremutató, hiszen a hidroégnt használva üzemanyagként csupán víz távozik az autóból, így ugyanúgy zéró emisszióval képes közlekedni, mint az akkumulátorból táplált elektromos autók. Ezzel szemben a Honda négykerekűje minden konkurenst felülmúlva közel 600 kilométeres hatótávval rendelkezik, ami még a 100 kWh-s akkumulátorral szerelt Tesla Model S P100D-t is felülmúlja – és akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a Hondát körülbelül 3 perc alatt lehet „megtankolni”, míg az amerikai elektromos autót hosszú órákig kell töltenünk.

Egyelőre csak promóciós céllal jöttek Európába

Látszólag tehát az egyetlen problémát a hidrogén kutak mennyisége jelentheti, de egyelőre maga a technológia is nagyon drága, ráadásul a tankolásra kész anyag előállítása sem olyan egyszerű feladat. Mindenesetre a távolabbi jövőben kiváló alternatívát jelenthet majd ez a fajta üzemanyag, noha azt sem szabad elfelejtenünk, hogy az akkumulátortechnológia villámgyorsan fejlődik, így könnyen lehet, hogy mire elegendő hidrogénkút épülne, addigra már jóval nagyobb kapacitású, gyorsabban tölthető akkumulátorok teszik feleslegessé a hidrogénes négykerekűeket.