A Mitsubishi meglehetősen népszerű márka volt a kilencvenes évek Magyarországán: emlékezhetünk a sportos Coltra, a családi használatra is alkalmas Lancerre, de megemlíthetjük a „cápa” Galantot, vagy éppen a vállalkozók egyik kedvencét, a Pajerót is. A rali-világbajnokságról a közútra szökött Lancer Evo egyenesen legendás volt. Ehhez képest az Evo utód nélkül szűnt meg, napjainkban egyedül az Outlanderből értékesítenek értelmezhető mennyiséget Európában. Nálunk is sok szaladgál belőle, a használt autók piacán elsősorban külföldről származó PHEV (vagyis konnektoros hibrid) kivitelek közül válogathatunk. De mire számíthatunk a márkától?

Térjünk rá a jövőre, ami a múltkori hírből hiányzó konkrétumok után nem is lesz annyira meglepő. A japán gyártó egy darabig nem hoz új típusokat Európába. Jelenleg leginkább Délkelet-Ázsiában sikeresek, így ebben a régióban ők kapták meg a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetségen belüli vezérszerepet. Főképpen a terepes modelljeik iránt nagy a kereslet, így a Triton pickup, az Xpanderre keresztelt SUV, a Pajero Sport, illetve további két, eddig meg nem nevezett típus alkotja majd a következő időszak kínálatát.

Többek között az L200-tól is elbúcsúzhatunk

Európában egyébként 2020 második felében mutatták volna be az új Outlandert, így a döntés szinte az utolsó pillanatban született meg. Ami a piaci részesedéseket nézve egyébként nem alaptalan: míg a legsikeresebb régióban 6,4%-os, addig Európában és Észak-Amerikában egy százalékos (vagy az alatti) szeletet hasítanak ki a tortából. Pénzben kifejezve még nagyobb a különbség: a délkelet-ázsiai profit mindössze ötödét termeli meg az összes többi piac együttvéve.

A költségek lefaragása és a fenntartható növekedés érdekében a következő három évben átszervezik a cég működését. Az állandó költségek ötödét szeretnék megspórolni, ami a kevésbé rentábilis területekről való lemondással jár. A megszorító intézkedések részeként – a jelenlegi tervek szerint 2021-ben – leállítják a sima Pajero gyártását is. A szebb napokat látott modell egyébként meglehetősen régi darab, 2006-ban mutatták be.

Az ASX is eltűnhet

További megtakarítást jelent majd a gyémántos márka számára a partneri viszony kiterjesztése: elsősorban a vezetési segédleteket, illetve a villanyautós technológiát kaphatják meg a Renault-tól, illetve a Nissantól.

Bár nem tekintik fő piacuknak, az Egyesült Államokból egyelőre nem vonulnak ki. Néhány modelljüket frissített változatban kínálják majd, így többek között megújult Mirage, Mirage G4, Outlander PHEV és Eclipse Cross kerülhet az amerikai kereskedésekbe.

Európából fokozatos, de határozott kivonulásnak lehetünk tehát szemtanúi, de amennyiben lesz igény a Mitsubishikre, élelmes honfitársaink biztosan áthajóztatnak majd néhány darabot a tengerentúlról. Az európai márkakereskedések sorsa bizonytalan: egy darabig még kapnak új autókat, de minden bizonnyal eljön a pillanat, amikor már csak alkatrészeket tudnak értékesíteni. És persze a szervizek is várják majd a Mitsubishiket.