A négyajtós Mercedes-AMG GT még tavasszal mutatkozott be, rögtön háromféle teljesítményszinten, és már akkor lehetett tudni – de azóta már hivatalos is –, hogy érkezik majd egy több mint 800 lóerős hibrid hajtáslánc is. Most pedig újdonsággal jelentkeztek a csillagosok a négyajtós GT kapcsán, azonban sokak bánatára egyelőre még nem a csúcsváltozat, hanem éppen az ellenkezője, a 43-as jelzést viselő alapverzió mutatkozott be.

Aggodalomra azért nincs ok, hiszen az alapváltozat is 367 lóerőt és 500 Nm-es csúcsnyomatékot biztosít majd, méghozzá a 4MATIC+ összkerékhajtási rendszeren és kilencfokozatú automata váltón keresztül. Mindehhez egy 48 Voltos elektromos rendszer is csatlakozik, amely 22 lóerőt és 250 Nm nyomatékot tud hozzátenni az összképhez, akárcsak az 53-as jelű változatban – a két verzió egyébként ugyanazt a hathengeres, háromliteres benzinmotort használja. A 0-100-as sprint így 4,9 másodperc, míg a végsebesség „csupán” 270 km/h, és bár egy vérbeli AMG modellről beszélünk, azért ezekkel a számokkal sem kell szégyenkeznie a négyajtós GT-nek.

A külső szinte semmit nem változott - galéria

A külcsínt és az utasteret tekintve egyébként minimálisak a változások, így gyakorlatilag ugyanazt a megjelenést kapjuk, mint az 53-as verzió esetében, és mondanunk sem kell, hogy látványból az sem szenved hiányt, még ha egy fokkal visszafogottabb is, mint a 63-as kivitelek. Az egyetlen igazi újdonságot a retró stílusú, fekete keréktárcsák jelentik, amelyek valószínűleg elég megosztók lesznek, de az én személyes véleményem szerint nagyon is jól mutatnak a négyajtós GT-n. Természetesen extrák terén is ugyanazt a széles kínálatot kapjuk, mint a normál verziók esetében.

Belül is ugyanazt a sportosságot kapjuk - galéria

A négyajtós GT 43 persze nem csak gyengébb, hanem jóval olcsóbb is lesz izmosabb testvéreinél. Hivatalos magyar árak ugyan egyelőre még egyik változathoz sincsenek, de a német összegekből kiindulva a 43-as kivitel nagyjából 4,5-5 millió forinttal lesz olcsóbb, mint a magyar áfával számolva nagyjából 36,5 milliós listaáron kínált 53-as verzió, így valószínűleg még a legolcsóbb négyajtós GT sem fog 30 millió alá menni – ellenben könnyen lehet, hogy a csúcsot jelentő hibrid már közelebb áll majd a 100 millióhoz, mint az 50-hez. Az új, 43-as verzió egyébként azért is lehetett fontos a csillagosoknak, mert ezzel már teljesítményben és árban is közel ugyanazt a sávot fedik le, amit a nagy ellenlábas Porsche Panamera, így aki „olcsóbb” és „gyengébb” változatra vágyik, már a négyajtós GT képében is megkaphatja.