Az 1980-as évek óta Európa a dízel autók legnagyobb piaca, ám a lassacskán lecsengőben lévő dízelbotrány óta igazi mélyrepülésbe kezdtek a gázolajos hajtásláncok, amiben persze az elektromos és hibrid négykerekűek fejlődése és támogatottsága is szerepet játszik – arról nem is beszélve, hogy rengeteg helyen fenyegetik a dízeleket kitiltással, és ez annak ellenére is rossz hatással van az eladásokra, hogy a modern szerkezeteknek még nagyon sokáig nincs félnivalója. A dízelek kálváriája pedig tovább folytatódik, ugyanis folyamatosan csökkennek az eladások.

2017 elején még 42,5 % volt a gázolajosok részesedése a teljes piacot tekintve, ám 2018 elejére, tehát egy év alatt ez 36,5 %-ra csökkent. Ez 16 %-os esését jelent az eladások tekintetében Európa-szerte. Még látványosabbak a különbségek az Egyesült Királyságban és Németországban: előbbiben 30, utóbbiban pedig 31,1 %-kal estek az eladások, pedig a német prémiumtrió kínálja a legmodernebb, legfejlettebb dízelmotorokat.

A BMW még hisz a dízelekben

Nem csak a dízel autók, de magának az üzemanyagnak az értékesítési számai is csökkentek. A vásárlók elégedetlenségének kezdete 2015-re vezethető vissza, amikor kirobbant a Volkswagen dízelbotránya – noha a németek húzták a legrövidebbet az ügyben, azóta azért más gyártók esetén is kiderültek trükközések és ferdítések. Mindenesetre ez odáig vezetett, hogy mostanra sok gyártó már bejelentette, hogy teljesen kivezeti a dízeleket a palettáról, vagy legalábbis nem fejleszt újabb motorgenerációkat – ellenben vannak, akik ragaszkodnának a gázolajos erőforrásokhoz. Mindenestre az elektromos autók fejlődésével és a hibridek térnyerésével tovább csökkenhetnek a dízel eladások, még ha alapvetően még mindig vannak olyan körülmények, amelyekre nincs jobb megoldás egy gázolajos autónál.