Az Autó Pult hasábjain igen gyakran foglalkozunk a személyautók csúcskategóriás képviselőivel, ám a közúti teherszállítás eszközeit eddig legfeljebb csak érintőlegesen említettük. Pedig a szállítmányozók szerepe korántsem elhanyagolható, hiszen az Európai Unió kereskedelmi fonódásai jelentős szállítási kapacitást követelnek, miközben a kötöttpályás eszközökre való kényszerítés sikertelennek bizonyult.
A háttérben persze környezetvédők, szakszervezetek, politikusok vívnak egymással vérre menő csatákat, de végső soron mégis győz az alapigazság, mely szerint „pénz beszél, kutya ugat”, így egyelőre nem tehetünk mást, minthogy a teherautósok és kamionosok számára minél jobb feltételeket teremtünk a jelenlegi infrastruktúra adottságait figyelembe véve.
Sokan róla álmodnak - Mercedes Actros galériaDe vajon miről álmodnak azok a sofőrök, akik gyakorlatilag egyetlen járművet tekinthetnek otthonuknak és munkaeszközüknek egyaránt? Ha megállnánk egy autópálya pihenőhelyén és erről kezdenénk el faggatózni, szinte bizonyos, hogy a Mercedes Actros szóba kerülne. A vontató persze megrendelhető fapados változatban is, de a csillagos márka az államfőkön és oligarchákon kívül a dolgozó emberekre is gondol. Miután alaposabban szemügyre veszünk egy jól felszerelt példányt, bizonyosan visszatérnek majd gyermekkori álmaink, melyekben egy kamion volánja mögött jártuk be a nagyvilágot.
Egy Maybach a helykínálat terén jelenthet neki.
Az alapváltozatban még egy 2,3 méter hosszú felépítménnyel találkoznánk, aminek belmagassága alig 159 centiméter, de a lista másik végén már egy hatalmas luxusvilla adottságaival rendelkező kabint találunk, ami kis híján négy méter magas, 2,5 méter széles, mintegy 11,6 köbméternyi légtérrel; az opciós tételek között ügyesen válogatva pedig olyan járművet nyerhetünk, ami mögött még egy Maybach is nyugodtan elbújhat, s itt természetesen nem (csak) a méretekre célzok.
Adaptív tempomat, miegymás - galériaA vezető kényelme persze kulcsfontosságú, így ő már a kabinban is kinyújtózhat, hogy aztán egy masszázsfotelban foglaljon helyet. Mielőtt azonban megragadnánk a multifunkciós kormánykereket, melyről a vezetőt segítő rendszerek teljes garmadája vezérelhető, érdemes beköltöznünk a kamionba, amiben a plafonig húzódó polcrendszer lehet segítségünkre. Feladatunk elvégzése után jól eshet egy kis frissítő, így kinyithatunk egyet kedvenc üdítőnkből, melynek üvege saját hűtőszekrényünkben lett deres. Italunkat a vezető mögött helyet kapó, 2,2x0,75 méteres vízágyon is elfogyaszthatjuk, ám mielőtt álomra szenderülnénk, érdemes elkészíteni a feketét, ami már a gyárilag beszerelt kávéfőzőn kotyog.
Vezetésénél már csak a kísérése nagyobb öröm
Ugyan van légkondicionálónk is, de a napfény ellen az elhúzható rolókkal is védekezhetünk, miközben az előttünk álló útra már a szórakoztató berendezésen döngető „Life is a highway” című slágerrel hangolódunk. Nálunk már csak a kísérő pilótának lehet jobb dolga, aki valóságos pihenősarokban nyújtóztathatja ki megfáradt tagjait. A biztonságról sem kizárólag járművünk nyers mérete és tömege gondoskodik, így természetesen pihenés közben is hárompontos biztonsági öv vigyáz ránk. A fülke otthonosságáról vastag szőnyeg és a látványos fabetétek gondoskodnak, de ha mégsem ez az ízlésvilágunk, krómozott díszítőelemek mellett is voksolhatunk.
A kényelem elsődleges szempont - galériaArról sem feledkezhetünk meg azonban, hogy itt nem csak kellemes utazásról lesz szó, és munka közben biztosan jól jön a hét ponton masszírozó, szellőztetett ülés, miközben magabiztosságunk a 2500 Nm leadására képes turbódízel motorral lesz teljes, ami sorban elhelyezett hat hengeréből 510 lóerős teljesítményt présel ki. Mivel a környezettudatosság, és a fogyasztás a fuvarozók elsőszámú szempontjai között szerepel, az új Actros már az Euro VI-os előírásos normáknak is eleget tesz, és karbantartási munkálatokra is csak minden 150.000 (!!!) kilométeren van szükség. Az automataváltó szintén a környezettudatosság jegyében fogant, míg a start-stop rendszer a szép új világ elhozatala közben a károsanyag-kibocsájtás minimalizálására törekszik.
(Talán az Actros napjaink nagymenője, de vajon mit hoz a jövő? A második oldalon erre keresünk választ.)