Új Tesla 10 millió alatt?! A vadonatúj Model 3-mal sokkal elérhetőbb közelségbe hozza magát a kizárólag elektromos modelleket gyártó Tesla, de a friss típusnak ennél is nagyobb jelentősége van. A középkategóriás új fejezetet nyit a gyártó történelmében.
Hosszú várakozást követően bemutatkozott a Tesla „elérhető” elektromos autója, a Model 3. A kaliforniai tervezésű elektromos autó a Model S és a Model X mellé középkategóriás szedánként száll be, konkurensei között pedig például a Mercedes C-osztályt vagy a 3-as BMW-t említhetjük – igaz, a hajtásláncbeli eltérések következtében nem biztos, hogy van értelme az összehasonlításnak.
Új alapok, új gyár, új modell - és új remények. A Tesla komoly dolgokat ígér.
Hogy mennyire fontos a Tesla számára az újdonság, azt jól mutatja, hogy 115 ezer (!) előzetes megrendelés érkezett a Model 3-ra. Amerika nagy, de annak tudatában, hogy ehhez 1000 dolláros foglalót kellett otthagyni, valahol ez azért irreális, még akkor is, ha valóban nagy előrelépést jelent a vadonatúj alapokat hasznosító típus.
Formailag egyébként a két nagytestvértől örökölte vonásait a Model 3, így kívül és belül egyaránt a már ismerős, igazán letisztult formaterv uralkodik. Egyelőre még számos részletet titkoltak a Tesla nagy bemutató eseményén, de azért van fényképünk a belső térről is, ahol feltehetően a valaha készült legnagyobb központi rendszert láthatjuk. Ennek az előnye kétségtelen, még ha úgy is néz ki, mintha egy 4K-s modern monitort applikáltak volna utólagosan a műszerfalra. Állítólag 15 colos, és biztosan szuper, de azért mi hiányoljuk a 'hagyományos' sofőr előtti műszercsoportot, vagy legalább a vetített kijelző (Head-up display) meglétét.
Hatalmas monitor, utólagos hatással és végtelen letisztultság
A formatervezés terén beleköthetünk talán az autóba, viszont biztonsági felszereltségben biztosan nem fogunk. A tökéletes családi autó szerepében tetszelgő Model 3 ugyanis a gyártó elmondása szerint ötcsillagos töréstesztet produkál, miközben minden változatban széria lesz a gyártó Autopilot névre hallgató vezetői segédrendszer csomagja, legalábbis a rendszer technikai (hardware) alapja. Ez az összehálózottság és a fejlett érzékelő-technológia révén jelenleg az önvezetéshez legközelebb álló képességeket tudja, igaz, ezek teljes kihasználására Európában egyelőre nincs lehetőség.
Már az alapverzió is 6 alatt gyorsul 100-ra és 350 km-t megy egy feltöltéssel
A gyáriak egyébként bőséges helykínálatot ígérnek, amely többek között a teljesen padlóba épített akkumulátorok eredménye is. Emellett pedig elöl nem ül nagyméretű benzinmotor, így a műszerfalat előrébb tolhatták a tervezők, vele együtt pedig az első üléseket is, több teret hagyva a hátul ülőknek. Elon Musk szerint akár 5 felnőtt is kényelmes helyet talál a típusban, miközben csomagjaikat is megkötés nélkül vihetik magukkal. Ha pedig szükséges, az ülések ledöntésével még egy 2,1 méteres szörfdeszkát is bepréselhetünk az elektromos modellbe.
Teljesítményből sem lesz hiány: a részletek még váratnak magukra, de azt már tudjuk, hogy a Model 3 'leglassabb' verziója is 6 másodperc körüli 0-100-as sprintre lesz képes, és jóval gyorsabb kiadások is érkeznek majd - akárcsak összkerékhajtású, két motoros verzió. Az európai méréseknél sokkal szigorúbb amerikai EPA ciklus szerint állítólag 345 kilométeres hatótávra képes az alapmodell, amely nagyjából megfelel az átlagos hétköznapi használati távnak egy feltöltéssel. A legjobb pedig mindebben, hogy a tengerentúlon a kedvezmények nélkül mindössze kb. 9,8 millió forintos (35.000 dolláros) indulóára lesz a típusnak, vagyis a Model 3 úgy a legnagyobb hatótávú „elérhető” elektromos modell, hogy lényegében nem is költségesebb bármelyik alacsonyabbra pozícionált típusnál.
A 10,5 millió Európára vonatkoztatva túl rózsás, valószínűleg 15 millió körül alakul majd egy jobb alapváltozat
llúzióink azért ne legyenek: mire ideér, a nagyobb áfa mellett 10 százalék vám is terheli majd az autót, a drága szállításról nem beszélve, így nálunk - támogatás hiányában - forintban kifejezve tízmilliónál biztosan jóval többet kérnek majd a beszálló verzióért. Pontosabban kérnének, itthon ugyanis még nincs forgalmazó, vagyis nyugatabbról, például Ausztriából kell importálnunk Teslát – ez pedig sokaknak elveszi a kedvét a vásárlás megfontolásától is. Ami viszont késik, nem múlik: szerintünk rövidesen hazánkban is meg fog jelenni egy képviselet, főleg, hogy a Tesla a közelben egy európai gyár felállítását tervezi. A Model 3 természetesen szériában képes lesz a Tesla Supercharger névre hallgató gyorstöltőivel együttműködni, melyek száma rohamosan gyarapodik. 2017 végéig a jelenlegi, mintegy 3600-as számot duplázni szeretné a Tesla.
A kiszállítás csak jövőre kezdődik
Egyelőre ennyi információ érkezett a Model 3-ról, a gyártó hangsúlyozta is, hogy ez csak a premier első epizódja, a második felvonásra még várni kell. Nem kizárt, hogy például a szeptemberi Párizsi Autószalonig, tekintve, hogy a vállalat egyre nagyobb erőkkel igyekszik képviselni magát Európában is. A vadonatúj óriásgyár viszont még csak most készül a termelésre, és a Tesla sem siet: a tervek szerint leghamarabb jövőre kapják meg az első típusok kulcsait az ügyfelek, de a márka hajlamos a késésre...