Bizonyítékul arra, hogy a gazdaság szekerének lassulása még a legnagyobb cégek babérjait is meg tudja tépázni, a Ford igen nehéz helyzetbe került, ami bizony radikális lépésekre késztetheti a vállalat vezetőségét. A frissen nyilvánosságra hozott számok bizony annak ellenére is megdöbbentőek, hogy az utcakép alapján a cégek nagy kedvencének számító márka típusai bizony gyakorta nyerik el a vásárlók kegyeit, ami tesztjeink alapján nem is csoda, hiszen a gyártó modelljei nem csak az egy nagyságrenddel drágább ellenlábasokat tudják lepipálni, de a vezetőt segítő asszisztens rendszerek terén egyenesen éllovasoknak tekinthetőek.

Hiába veszteséges, Európában még így is viszonylag szépen ível a Ford pályája

Az amerikai konszernt mégis az öreg kontinensen elszenvedett veszteségek nyirbálják meg, hiszen a működési veszteség meghaladja az egymilliárd dolláros összeget, miközben a közgazdaságtani szakemberek a hiányt ’mindössze’ 600 millióra becsülték. A 40 százalékos különbözetért persze már néhány tízezres nagyságrendben is golyó járhatna, a pénzügyi osztály vezetőjének mégis volt bátorsága kiállni, hogy mindenkit biztosítson arról, hogy a gazdálkodás legapróbb részletét is felül fogják bírálni, hogy az elkövetett esetleges hibákra fény derülhessen.

Az összeg nagyságrendjének érzékeltetésére pedig talán az lenne jó példa, hogy miniszterelnökünk és csapata a tranzakciós adó kapcsán jelenleg ennek a feléről folytat a lakosság szempontjából zsebbevágó vitákat a Nemzetközi Valutaalap küldöttségével.

Kicsiknek és nagyoknak is kedvez a paletta, de a jelek szerint ez is kevés.

A Ford álláspontja szerint a tapasztalt folyamatok az európai autópiac olyan strukturális természetének számlájára írhatóak, ezzel pedig számos üzemük kihasználatlanul, a méretgazdaságossági határokon innen termel. Ennek köszönhetően a második negyedévben már 404 millió dolláros veszteséget könyveltek el, mellyel 176 millió dolláros bevétel állt szemben, ám a félév végére a hiány 553 milliósra duzzadt, s a trendek később sem mutattak javuló tendenciát.

Alan Mulally nyugalomra intNem meglepő hát, hogy a döntéshozók már gyárkomplexumok bezárását helyezte kilátásba, ezzel pedig a veszélyeztetett üzemek közé került a brit southamptoni, és a belga Genk városának kirendeltsége is, de a németországi Köln és Saarlouis sem lehet nyugodt a multiplikátorokat nem számítva is összesen 23.800 munkahely stabilitását illetően. A menedzser-zseni Alan Mulally persze nyugalomra inti a részvényeseket, hiszen az amerikai és ázsiai piacoknak köszönhetően globális szinten még kevésbé szorul a hurok, igaz, ez az öreg kontinens gazdasága számára aligha jelent vigasztalást.

'Lassú víz partot mos' - ha a többi kontinens úgy akarja, valahogy a bedobott gyeplővel száguldó Európa is túlélheti

Európával egyébként nem csak a Fordnak, de a PSA duójának, és az Opelnek is meggyűlt a baja, hiszen a visszaeső fogyasztáshoz irreálisan magas adóterhek és járulékok társulnak, ami az ár emelkedésével és a bevételek csökkenésével törvényszerűen vezet a válság további gyűrűzéséhez, amit a politikai döntéshozók az egész régióban érdemszerű beavatkozás nélkül szemlélnek.