Alig kellett egy hónapot várni arra, hogy Magyarországra is megérkezzen a BMW új csodadízelmotorjával hajtott 5-ös sorozat, az M550d xDrive limuzin, valamint Touring (kombi). A három turbófeltöltő által lélegeztetett soros hathengeres, háromliteres gázolajos erőforrással hajtott típusok kizárólag összkerékhajtással, illetve a márka remek nyolcsebességes automataváltójával érhetőek el – természetesen mindkét opció széria.

A bajorok sportrészlege, az M GmbH által fejlesztett 381 lóerős (4000-4400-as fordulatszámok között), 2000-3000 1/percig nem kevesebb, mint 740 Nm-nyi csúcsnyomatékot mozgósítani képes gázolajost nem adják olcsón a BMW-nél, ám ennek ellenkezőjére vélhetően nem is számított senki, főleg annak tudatában, hogy a márka valódi M-modellként pozícionálja a szélvészgyors nehézbombázókat.
A 3-literes, sorhatos, 3 turbós erőforrásból 381 lóerőt és 740 Nm-t hoztak ki a mérnökök

És hogy mennyi az annyi? A négyajtós szedán kivitelért a listaár szerint minimum 24,158 millió forintot kell a kereskedésekben hagyni, míg az 1970 kilogrammos szedánnál további 95 kilóval nehezebb puttonyos M550d xDrive 2 ezer forint híján 25 millióért kelleti magát.

A kéttonnás tömegek ellenére a menetteljesítmények lehengerlőek: a szokásos nulla-százas sprinthez a négyajtósnak a gyári adatok szerint 4,7 másodperc is elegendő, ám a Touring is 5 szekundumon belül, pontosan 4,9 alatt teljesíti a műveletet – a végsebességet természetesen mindkét esetben elektronika korlátozza 250 km/órában.

Előbbi értékhez érdekességképp hozzáfűzöm, hogy az előző, E60-as kódjelű, 507 lóerős V10-es ötliteres szívó benzinmotor által repített, ám hátsókerekes M5-ös BMW-nek is hajszálra pontosan ennyi időre volt szüksége a kötelező mutatvány abszolválásához.

Ám az E60-as M5 szedánnak a gyári adatok szerint átlagosan közel 2,5-ször annyi üzemanyagra van szüksége minden 100 kilométer megtételéhez, mint az M550d xDrive-nak. Utóbbi modell étvágya a karosszériaváltozat függvényében vegyesben állítólag 6,3-6,4 liter gázolaj 100 km-enként, amely értékek a menetteljesítmények függvényében hihetetlenül alacsonyak. Ennek ellenére az alapáron 24-25, míg felextrázva akár 30 milliós modellek vélhetően nem a garasoskodók kedvencei lesznek.

Kombi karosszériával alapáron 25 millió forintot kóstál a csodadízellel az M550d xDrive

Igaz, a triturbós M550d xDrive kivitelek felszereltsége jóval magasabb az egyszerűbb 5-ösökénél (négy zónás klímával, M-csomaggal, elektromos ülésekkel stb.), ám feláruk így is meredek – hiába, a technikai finomságokat busásan meg kell fizetni. Összkerékkel és automataváltóval egy 306 lóerős 535i és egy 313 lovas 535d ára 16,5 millió forint, de egy 408 lóerős 550i xDrive sem drágább 22,2 milliónál, és még M-sportcsomaggal is olcsóbb marad a csodadízelnél, igaz, étvágya is csaknem az M550d-k duplája.