A magyar gyártású B-osztályt követően az A-sorozat új generációjának megérkezésével teljessé válik a Mercedes-Benz kisautó-palettájának megújulása. Az A-osztály a lehető legkönnyebb belépőt jelenti a csillagos márka világába.

A kistestvér sportosabb zakót öltött - galéria6.827 ezer forint – ennyi a minimum, amiért listaáron ma egy új Mercedes-Benz tulajdonosai lehetünk. Ezért a hazánkban immár tízezres példányban elkészült B-osztály testvérét, a nemrégiben bemutatkozott A-t kapjuk, a lemezek alatt 1,6 literes turbómotorral. A 122 lóerős (200 Nm) erőforrással már 9,2 másodperc alatt álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsíthat a kompakt modell, miközben váltótól és kerékmérettől/felszereltségtől függően 5,5 – 5,8 literes vegyes fogyasztással is beérheti.

Beszálló a luxus világába - a benzines alapot 1,6 literes turbómotor adja.

Izgalmas - a vezetőülésért megéri vitázni.Ugyanezen motor 156 lóerős (250 Nm) verziójáért tekintélyes 850 ezres pluszt kell kifizetnünk, amiért cserébe változatlan fogyasztás mellett akár 8,4 másodperces 0-100-as sprintérték és 202 helyett 224 km/h-s végsebesség lesz a jutalmunk. Némi felárét mindegyik motorhoz hétfokozatú duplakuplungos automatát is rendelhetünk, amely a 0-100-as sprintből és a vegyes fogyasztásból is lecsippent 1-1 tizedet.

Akinek még ez is kevés, az a B-osztályban is most bemutatkozó 250 BlueEfficiency erőforrás mellett teheti le voksát. A kétliteres, turbós erőforrás 211 lóerőt és 350 Nm nyomatékot szorít ki magából, amely 6,6 másodperces 0-100-as sprintet és 240 km/h-s végsebességet szavatol az A-osztálynak. A hamarosan érkező AMG kiadás megjelenéséig ő lesz a leggyorsabb csillagos kompakt, amit árcédulája is tükröz: közel kétmilliós felárával (igaz, az automata széria) listaáron legkevesebb 9,61 millió forint lesz esedékes érte.

A csúcsot a 250-es adja. Sport felszereltséggel izgalmasabb köntöst kapunk.

A dízelekkel igazán takarékoskodhatunk.A 4,3 méter hosszú modell dízeles palettája háromtagú és még az is talál meglepetést benne, aki a B-osztály műszaki adatait már fejből tudja. Ugyanis a belépő 180 CDI modell 1,5 literes öngyulladóst kap, ugyanúgy 109 lóerős teljesítménnyel, ám az 1,8 literes testvérrel ellentétben (amely a hétfokozatú duplakuplungos automatához már jár) az a 3200-4600-as fordulatszámplató helyett csupán 4000 fordulat/percnél áll rendelkezésre. Cserébe 250 helyett 260 Nm nyomatékkal gazdálkodhatunk a kisebb motor esetében, igaz ez a csúcs is valamivel később köszönt be és rövidebb intervallumon van jelen.

Nem mese: belül is sportos hangulat és jó felszeretség fogadhat.

A kisebb, kézi váltós modell 11,3, a nagyobb, automatás 10,6 másodperces 0-100-as sprintre képes, miközben végsebességük (190 km/h) megegyezik. Fogyasztásuk viszont nem: itt előbbi nyer a maga minimum 3,8-as értékével, míg utóbbi alsó hangon is 4,1 liter gázolajat vesz magához. A kisebb erőforrás csekélyebb regisztrációs adója is hozzájárul az árelőnyhöz: míg a belépő dízel 7,367, addig az automatás verzió 8,047 millió forintba kerül.

Felettük a 200 CDI áll, amely kézi és duplakuplungos automataváltóval egyaránt rendelhető és tulajdonképpen az 1,8 literes dízelmotor erősebb verzióját takarja. Itt már 136 lóerővel és 300 Nm nyomatékkal gazdálkodhatunk, amely 9,3 (9,2) szekundumos 0-100-as gyorsulást és 210 km/h-s végsebességet garantál. Eközben vegyes fogyasztása kisebb kerekeken 4,1 (4,3) literben megáll. Érte kézi váltóval 7,8 millió forint esedékes.

Online központi rendszer és egyéb csemegék is rendelhetőek.

Nyár végétől már beülhetünk - galériaAhogy már a márkától megszokhattuk, az alapárakat különböző fejlett extrákkal több millió forinttal emelhetjük. A típushoz már elérhető a sportos kiegészítőket tartalmazó AMG sportcsomag is.

Az A-osztály már rendelhető, az első példányok pedig augusztus-szeptember magasságában megérkeznek hazánkba is, aminek megtörténtét követően természetesen minél hamarabb igyekszünk tesztre fogni a típust.