A Mercedes-Benz SL új verziója már 2012-ben a kereskedésekben mutogatja majd magát, ennek megfelelően pedig már rengeteg információt, sőt, saját kémfotót is közzétett a márka vele kapcsolatban.

A keménytetős kabrió/luxus sportoló vonalon induló modell a gyártó legsikeresebb modelljeiből merít ötletet a megújuláshoz, így például a legfeltűnőbb változást a hátsó részen vehetjük majd észre, amelynek formáját az SLS AMG-től veszik a tervezők. Emellé a nagyobb tengelytáv és nyomtáv, a rövidebb túlnyúlások és a hosszabb orr kölcsönzi a teljesen sportos hatást: az összkép már januárban, a Detroiti Autószalonon megtekinthető lesz.

Fogyókúra stílusosan.

Jelen helyzetben sokkal fontosabb, hogy milyen újdonságokat rejtenek a szépen ívelt lemezek. A generációváltással az SL alig lesz nagyobb, ellenben sokkal könnyebb. A fogyókúrában a 89 százalékban alumínium és 5 százalékban magnézium (a hátsó traktusnál) karosszéria lesz előnyére, amely 254 kilogrammos önsúlyával az elődnél motorváltozattól függően akár 140 kilogramm súlycsökkenésről is gondoskodhat – ez pedig a fogyasztásnak és a menetdinamikának is jót tesz.

A törésteszten is teljes biztonságban. Főleg az autón kívül.

Az új alumínium karosszéria ráadásul 20 százalékkal nagyobb merevségről is gondoskodik, miközben növeli a biztonságot és jobban elszigeteli a nem kívánatos zajokat.

Tesztek extrém körülmények között.

A motortérben a Mercedes új erőforrás-generációját találjuk majd. A start-stop technikával felvértezett egységek szinte kivétel nélkül a turbófeltöltés jegyében fogantak: így például a bemutató idején megjelenő alapmotor is. A 4,7 literes, kétturbós V8-as 435 lóerőt és 700 Nm nyomatékot (már 1800-as fordulattól) teljesít majd, miközben a szellős roadstert 4,7 másodperc alatt képes lesz álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsítani – 9 liter körüli gyári átlagfogyasztás mellett. Később mellé érkezik a 306 lóerős, szívó V6-os aktuális generációja, illetve egy tizenkét hengeres erőforrás. A kínálatból nem marad majd el az SL 63 (571 lóerő) és az SL 65 AMG (kb. 650 lóerő) sem – mindkét esetben turbómotorral.

Ez eddig miért nem jutott eszünkbe? Bonyolult technika, várható jó eredménnyel.

Az újdonságok közé tartozik a „Magic Vision Control” névre hallgató ablaktörlő rendszer, amely még a legszélsőségesebb időjárási körülmények között is kevesebb kilátási problémát és jobb törlést biztosít. Az okos vezérlés ráadásul a három előre beállított program alapján (nyár, tél és kabrió) automatikusan határozza meg a szükséges ablaktörlő-folyadék mennyiségét, amelyet természetesen fűteni is tud. Újdonság továbbá a mélynyomó rendszer, amely az alumínium konstrukció lábtérnél lévő üres terét használja fel a működéshez, ezáltal új hangélményről gondoskodva.

Alulról késztetnek mosolyra a mély szólamok.

Hogy milyen meglepetéseket tartogat még az új SL, arra legkésőbb januárban fény derül, igaz, a szériaváltozat fényképeit valószínűleg már a Detroiti Autószalon előtt megkaphatjuk, így a rajongók az újdonság poszterét is beállíthatják a karácsonyfa alá. Európában először a márciusi Genfi Autószalonon találkozhatunk majd a modellel, amely egyben a tavaszi nap első forróbb sugaraival bekerül a kereskedésekbe.