Tegnapi cikkünkben még tettünk egy megjegyzést arra vonatkozólag, hogy a Mustangok gyöngye jelenleg a 650 lóerős Shelby GT500, de az autóipar malmai olyan gyorsan őrölnek, hogy aki kevesebb mint 24 órája leadta a rendelését az újdonságra, az ma már sorsvesztettnek érezheti magát. A New York-i kiállításon ugyanis bemutatkozik a finomhangolásra szakosodott, félig-meddig gyári műhely újabb modellje, ami az igen beszédes 1000, illetve 1000 S/C típuselnevezést kapta a keresztségben.

Jelenleg 1100 lóerő a plafon, míg az utcai verziót szerény 950 paripa repíti

Szem nem marad szárazonA márka történetében persze a GT40 kapcsán volt arra precedens, hogy a név az autó magasságára utalt, de a Mustang látványosan magasabb 1000 mm-nél, így joggal vonhatjuk le azt a következtetést, hogy a szám mégis az 5,4 literes V8-as motor kvalitásaira céloz. Az új hajtórkaroknak, dugattyúknak, vezérműtengelynek, hűtésnek, kipufogórendszernek és minden apró komponensnek köszönhetően az orrát a levegőbe emelő 'szörnyeteg' ugyanis a közúti engedéllyel is rendelkező változatban nem kevesebb, mint 950 paripát enged szabadjára, míg a versenyzésre termett S/C motorháztetejét 1100 tagú ménes feszíti.

Kezeket fel!

Egyre közelebb Európához - galériaAz újdonság ezzel még Eleanort is térdre kényszeríti, s az ígéretek szerint még akkor is jól kezelhető, ha az első tengely a levegőben kalimpál, bár ilyenkor a kormányozhatósággal kapcsolatban valamelyest szkeptikusak vagyunk. A brutális teljesítmény persze hasonlóan megdöbbentő árcédulát takar, hiszen a teljes csomag nagyságrendileg 48 millió forintba kerül, melynek kevesebb mint a felét teszi ki a szériában sem éppen szerénykedő GT500-as alapmodell. Mindez persze kiválóan példázza, hogy a teljesítmény nem minden, hiszen egy hasonlóan erős Bugatti Veyron árán nem véletlenül állíthatnánk sorba közel egy tucat 1000 lóerőnél is erősebb Fordot.