A Virage debütálásával a nemzetközi szaksajtó szinte egyhangúlag kijelentette, hogy a Vantage és a DBS közé pozícionált újdonsággal megszületett a valaha létezett legteljesebb és legjobb Aston Martin, mely nem lépi túl sem a méretbeli, sem a teljesítménybeli arany középút által megszabott határokat. Csakhogy arra már a tegnapi Mazda MX-5 teszt kapcsán is igyekeztem utalni, hogy egy sportautó esetében nincs helye a megalkuvásoknak, amik csupán popularista és üzleties szemlélettel célravezetőek, miközben a szélsőségek kerülésével tökéletesen ellehetetlenítik az átütő siker elérését.

Érzelmes és nem hajlandó megalkuvásokra - mert egy sportautónak ilyennek kell lennie

Tudta ezt valaki a briteknél is, amikor Vantage lemezei alá a V8-asnak kialakított motortérbe némi mérnöki leleménnyel egy 12 hengeres szívet ültetett, ami aztán olyan összhatást eredményezett, amitől az érzelmes és beszédes Jeremy Clarkson szava is elakadt. Ezzel persze egy pillanatig sem kívánom azt mondani, hogy az ismert showman véleménye minden körülmények között mérvadó, csupán azt, hogy ha egy autó bárkire hasonló hatást gyakorol, az bizony megtalált egy cseppet abból az elveszett eszenciából, amit a vezetési élmény valódi bájitalából csepegtet nekünk az egyre szívtelenebb ipar.

A külső ne tévesszen meg senkit, nem kirakati baba

Nos, a napokban az Aston Martin vezetősége arról hozott döntést, hogy tesznek egy újabb bátor lépést, és a nyers hangon üvöltő, hatliteres V12-es ordítását a tető leemelésével egy kicsit közelebb engedik a vezetőhöz, aki az 517 tagú ménes társaságában 4,5 másodperc alatt gyorsíthat álló helyzetből 100 km/órás sebességre, s kívánságra meg sem áll a felső határt jelentő 305 km/órás beteljesülésig.

101 darab készül belőle - nem szabad kihagyni

Aston Martin V12 Vantage Roadster - galériaApró, ám annál fontosabb momentum, hogy a limitált szériás V12 Vantage Roadster világszerte alig 101 tulajdonost készül megörvendeztetni, akik mintegy 56 millió forintot áldozhatnak napjaink egyik legérzelmesebb szuperautójára. Akinek lehetősége van, egy pillanatig se habozzon a telefon után nyúlni, mert az összeg igazán elenyésző ahhoz képest, hogy a 21. század legendái közül legalább egyet birtokolhatunk, melynek értéke jó eséllyel nem fog csökkeni. Aztán az elméletünk alátámasztására, vagy éppen megcáfolására az első menetpróbákkal kiderül, hogy a palettába simuló Virage, vagy a radikális V12-es Roadster lesz-e a történelem legjobb Aston Martinja. Ígérem, akkor visszatérünk..