A Lexus már korábban lerántotta a leplet a minden porcikájában különleges, vadonatúj LS-ről, de azért a Genfi Autószalonra is tartogattak egy kis újdonságot a luxusautóval kapcsolatban. Eddig is tudtuk, hogy érkezik, de a japánok a svájci seregszemlén mutatták meg először a zászlóshajójuk hibrid változatát, az LS 500h-t, amely nem csak csúcstechnológiájával, hanem elképesztő megoldásaival is elkápráztat minket.
Alapból 'hosszított', és már hibrid isKezdjük azonban az erőforrással: az LS-ben ugyanaz a rendszer kapott helyet, amit az LC 500h-ban már megismerhettünk, ami egy benzines-elektromos hibrid hajtásláncot takar, orrmotorral és hátsókerékhajtással. A mérnökök célja a valaha volt "legélesebb és leginkább kifinomult hibrid" megalkotása volt, melynek érdekében olyan előrelépéseket láthatunk, amelyek korábban nem jellemezték a Toyota/Lexus típusait.
A valaha készült legdinamikusabb Lexus hibridA fokozott vezetési élmény érdekében a motort már nem fokozatmenteshez hasonlítható e-CVT váltó köti a hajtásba, hanem egy négysebességes egység, amelyet virtuálisan tízsebeségessé varázsol az autó, és váltófülekről magunk is dirigálhatunk. Ez a jelentős változás adja az ún. Lexus Multi Stage Hybrid System gerincét, amelyben egy 3,5 literes V6-os, 300 lóerős benzinmotor dolgozik együtt egy 61 lóerős elektromotorral. Utóbbi fokozatmentes váltón keresztül segíti a benzines munkáját, többek között azonnali reakciókkal és bőséges nyomatékkal. Az összteljesítmény 359 lóerőre adódik. Az új hajtáslánc érdeme, hogy miközben jobb reakcióidőt biztosít még egy hagyományos benzines hajtásláncnál is, gyorsítás közben hozza annak hangulatát is - ráadásként pedig hatékony.
449 lóerős elődjénél is jobban rajtolMivel az új rendszer állórajtnál is ügyes, az LS 500h így 5,4 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s sebességet. A hibrid rendszer egyébként nem nyom többet magasabb fokú összetettsége ellenére sem, mint a régebbi 450h hajtáslánc, mivel lítium-ion akkumulátorokat (mindössze 50 kg) és új fejlesztésű, könnyebb elektromotort hasznosít. Sőt, a korábbi LS 600h-hoz képest 20%-kal kisebbek az akkumulátorok. Ennél azonban még fontosabb lehet, hogy az autó akár 140 km/h-s sebességet is képes csak az elektromotor segítségével tartani, amivel a hatékonyság rengeteget javulhat – pontos adatok azonban egyelőre nincsenek.
Művészi részletekkel tele - galériaA korábbi bemutató alkalmával megosztott fotókhoz képest az utastérben is találkozhatunk új megoldásokkal az LS 500h esetében. Ilyenek például az ajtóknál alkalmazott, minden eddigi elképzelésünket felülmúló betétek. Egy neves japán művész, Kiriko által üvegből megalkotott, a híres japán origami művészetre emlékeztető elemek mellett bonyolult mintákat kirajzoló Alcantara betéteket is villantottak a gyáriak, miközben a már eddig is ismert megoldások is elképesztő luxust sugároznak. Az LS kétségtelenül kategóriájának egyik legimpozánsabb képviselője ezen a téren – persze van, aki inkább az egyszerűbb, letisztultabb formákat kedveli.
Az ősz folyamán már beülhetünkMinden más tekintetében az LS 500h hozza a V6-os benzinessel szerelt változat képességeit, így a rendkívül fejlett biztonsági és vezetéstámogató asszisztensek ugyanolyan széles kínálatban találhatóak meg a hibrid kivitelben is, amiről természetesen nem maradhattak el a kék körvonallal jelölt Lexus emblémák sem. Szabó kolléga korábbi, részletes bemutatóját ide kattintva érhetik el, de a galériánkat is érdemes szemügyre venni, ugyanis a Lexus valóban lenyűgöző megoldásokat alkalmazott az újdonság esetében.