Az ingolstadti autógyártó a tíz nap múlva startoló Genfi Autószalonon igazán nagy durranást készül leleplezni: az Audi A3 Sportback alapjaira épített A3 e-tron konnektorról is tölthető hibridmodell ugyan egyelőre csak koncepcióként debütál, ám modern technika állítólag már véglegesnek tekinthető, s a típus sorozatgyártására a hírek szerint már nem is kell sokat várni.

A négykarikás kompakt pikantériáját természetesen nem az alapmodellekhez képest kissé modernizált, ’e-beütésű’, ám továbbra is egy szempillantás alatt beazonosítható karosszéria, hanem sokkal inkább a hajtáslánc adja, amely kimagasló teljesítmény mellett – legalábbis papíron – lehengerlő fogyasztásra képes.

Az utastérben szinte semmi nem változikA hajtáslánc magját egy benzinmotor képezi: jelen esetben a konszern jól ismert, takarékos 1,4 literes turbófeltöltésű TFSI erőforrásáról beszélhetünk, amely az A3 e-tron motorházteteje alatt 150 lóerőt produkál. De hibrid típusról lévén szó ez persze még közel sem minden, hiszen a belső égésű egységet egy 102 lovas villanymotor támogatja, a rendszerteljesítmény pedig igazán tisztességes 204 lóerő, amihez 350 Nm-es maximális együttes nyomaték társul. Az elektromotor a jelentősen átdolgozott, hatfokozatú duplakuplungos S-tronic automataváltó elé került beépítésre, így egy párhuzamos hibridrendszerről beszélhetünk.

Egy hibrid nem sportos, de lehet gyorsA tekintélyes erő már-már egészen sportos, 7,6 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidőre és 222 km/h-s végsebességre elegendő, vagyis az A3 menetteljesítményei nagyjából a 180 lóerős, benzines A3 Sportback 1.8 TFSI kivitelével egyeznek meg. Bár utóbbi hajtáslánccal az autó lényegesen könnyebb a konnektorról is tölthető hibridvariánsnál, a benzines-elektromos e-tron a gyári adatok szerint döbbenetesen alacsony, 1,5 literes átlagfogyasztásra képes, széndioxid-kibocsátása pedig így mindössze 35 gramm kilométerenként.

Az A3 e-tron konnektorról is tölthetőA jövőbemutató technikával felvértezett Audi természetesen teljesen elektromos módban is használható (az úgynevezett ’EV-üzemmód’ mellett pusztán benzines és ’együttes’ üzemmód is akad), s ilyenkor az egyelőre ismeretlen kapacitású akkumulátorok teljes feltöltése esetén akár 50 kilométer is megtehető zéró emisszióval – elektromos hajtással különben maximum 130 km/h-s sebességgel haladhatunk. Mindenesetre, az előzetes adatok nagyon ígéretesek, így bízunk benne, hogy az Audi A3 e-tron szériagyártású változatával is rövidesen találkozhatunk.