A manapság vitatott módszerekkel dolgozó, ám évek óta magabiztosan és termékenyen minősítő Euro NCAP a minap tette közé a tavalyi eredmények záróakkordjaként aposztrofálható, legjobbakat lajstromba vevő listát. A legnépszerűbb kategóriák győztesei tehát alább olvashatóak.

Az Euro NCAP már 1997 óta végez biztonságtechnikai méréseket autókon, a töréstesztek gyakorlatilag az ő kiváltságukká váltak, noha sokan megkérdőjelezték a módszereiket. Manapság már más egyesületek is készítenek nyilvános törésteszteket, azonban a legtöbb modellt még mindig az Euro NCAP töri össze, így a teljes piacról az ő méréseik alapján kaphatunk reális képet.

2012-ben összesen 36 Európában forgalomba kerülő újdonságot vizsgáltak a szakemberek. Legtöbbjük a gondos tervezésnek hála teljesítette a legbiztonságosabbaknak járó öt csillagos próbatételt, ám néhány kiemelkedően jól szerepelt a teszteken mind a felnőtt, mind a gyermek utasok védelmének szempontjából, sőt a gyalogosvédelem és az aktív, valamint passzív biztonsági rendszerek is a számítás részét képezik. Júniustól már a ráfutásgátlót és a távolságtartó tempomatot szintén elismeri a szervezet, amivel arra szeretné ösztökélni a konstruktőröket, hogy minél több modellbe szereljenek hasonló asszisztenst.

A kisautók kategóriáját egyértelmű fölénnyel nyerte az új Renault Clio, ami nem is csoda, hiszen a franciák régóta jól szerepelnek a hasonló próbatételeken. A kompakt szegmens ásza a szériában gyalogoslégzsákot kínáló és masszív biztonsági arzenált magáénak tudó Volvo V40 lett, míg a középkategória első helyét a BMW 3-as sorozata, nevezetesen a 320d érdemelte ki.

A kis egyterűeknek járó díjon holtverseny miatt osztozik a Ford B-Max, illetve a Fiat 500L, a mikrobuszoknál pedig a Ford Transit vitte a prímet. Az egyre népesedő SUV-ok kisebbik méretűeknek fenntartott csoportjából szintúgy a kék oválosok emelkedtek ki a Kuga segítségével, a nagy hobbiterepesek aranyát végül a nemrég általunk is mustrált Hyundai Santa Fe nyakába akasztották.