Némi meglepetéssel szolgál, hogy a Volkswagen a Passat CC átdolgozott változatának premierjét nem német földre időzítette, így az újdonsággal a Los Angeles-i Autókiállítás látogatói találkozhatnak első ízben. A fejlesztők pedig a legkevésbé sem fukarkodtak munkájuk során, melynek köszönhetően a négyajtós kupé magasabb felszereltségével szinte kategóriát lép, igencsak megrémisztve konkurenseit.

Miközben a modell a fiatalos és sportos vonal képviselője volt a palettán belül, az utolsó olyan tagja volt a kínálatnak, ami nem esett át kozmetikai igazításokon, így a radikálisabb megújulás jegyében vonalai letisztultabbak lettek, egyúttal modernebb benyomást keltve a szemlélődőkben. A ráncfelvarrással a típus egyúttal önálló személyiséggé is kíván válni, így törekvése szerint hangsúlyosan elkülönül a Passat-sorozattól.

Továbbra is sportosan elegáns a CC

Éppen az erősebb szegmentáció jegyében kapott a front rész elegáns krómozott hűtőrácsot, markáns márkajelzést, s immáron szériában járó bi-xenon fényszórókat, de új a LED-es nappali világítás is. Mindeközben a lámbabúrák a hátsó traktuson is átszabásra kerültek, s az egységes összkép megalkotásáról az átrajzolt lökhárítók kívánnak gondoskodni.

A típus önállósodását a magasabb felszereltség is szolgálja, így a CC-hez többek között szériában járnak a 17 colos alumínium felnik, a duplacsövű kipufogók, sportülések, keményebb futómű, automatikus fényszórók, fáradtságra figyelmeztető berendezés, multifunkciós kormánykerék, és minden földi jó, ami halandó által csak kívánható.

Gazdagabb felszereltség, és maradéktalan biztonság jellemzi az újdonságot

Nem meglepő az sem, hogy a vezetőt segítő rendszerek egész garmadája beköltöztethető a lemezek alá, így rendelhetünk automatikus reflektorkapcsolást, sávtartó-, és parkolást segítő-, de még táblákat felismerő berendezést is, hogy az adaptív tempomatról, vagy éppen a vészfékezési asszisztenciáról már ne is szóljunk. Ötletes, ugyanakkor már ismert megoldás továbbá a csomagtartó lábbal történő nyitási lehetősége is.

Ne gondoljuk azonban, hogy a VW csak a látványra, és a kényelemre gondol, ugyanis az új CC esetében a vezetési élmény felett sem szaladhatunk el, így a 170 lóerős verziótól elektronikus differenciálzár és adaptív futómű gondoskodik a pilóta kívánságainak teljesítéséről.

A legerősebb változatot 300 paripa repíti

A motorháztető alatt öt motorvariáns teljesíthet szolgálatot. A kétliteres dízel erőforrás 140, vagy 170 lóerős teljesítménnyel állhat rendelkezésünkre, miközben a benzinesek sorát az 1,8 literes 160 lóerős egység nyitja meg. Utóbbit követi a kétliteres egység 210 tagú ménessel a fedélzeten, de a csúcsot 300 paripa nyerítésével büszkélkedő 3,6 literes V6-os jelenti. Az Egyesült Államokban elérhető lesz továbbá egy 200 lóerős négyhengeres és egy 280 lóerős hathengeres egység is. A V6-ostól eltekintve alapesetben hatfokozatú manuális sebességváltó jár a CC-hez, miközben a duplakuplungos DSG egység kívánságra társítható az egyes motorokhoz.

Alapesetben ezúttal is négy férőhelyet kínál

A forgalmazás 2012-ben, Németországban veszi kezdetét, melynek során alapesetben a CC a hagyományokhoz híven négy kényelmes fotellel keresi tulajdonosait, akik opcionálisan rendelhetik meg az ötödik férőhelyet. Az árképzést illetően egyelőre nem rendelkezünk pontos információkkal, noha számíthatunk arra, hogy az igényes műszaki tartalom és a gazdag felszereltség e téren is érezteti majd áldásos hatását.