Az Aston Martin belépőmodelljének radikális csúcsváltozatát, a V12 Vantage S-t élményszempontból eddig is az újautópiac egyik legkívánatosabb, és egyben legizgalmasabb sportautójának tartottuk, azonban az Aston Martin egy egyszerűnek tűnő újítással most még tovább fokozta a különlegesség kívánatossági indexét.

Régen triviális volt, ma különlegesség a kézi váltóAz új, ingyenesen választható ’extrát’ úgy hívják, hogy kézi váltó, ami alapvetően vicces, merthogy korábban a manuális váltó számított szinte minden szegmensben sztenderdnek és az automata volt a különlegesség, manapság pedig éppen fordítva van, ugyanis az agyonautomatizált világban nagyon jól esik, ha nagy ritkán találunk egy kézi váltóval szerelt sportautót, amelyben az ember-gép kapcsolat teljesen más szintet képvisel.

Nem a legmodernebb, nem a leggyorsabb, de mégis a piac egyik legkívánatosabb sportautója

Lényeg a lényeg, az Aston Martin V12 Vantage S így az autóőrültek számára minden bizonnyal még kívánatosabbá vált, és az is biztos, hogy egy igazi túlélővel van dolgunk, hiszen az oly divatos összkerékhajtás helyett klasszikus hátsókerékhajtás-önzáró differenciálmű párosításnak örülhetünk a hajtásképletben, a motorháztető alatt pedig egy brutális szívómotor trónol.

Közel 600 lóerős a 6-literes V12 - a hangja fenomenálisMégpedig egy igazi Aston-féle, fantasztikus hangzású pörgős 6-literes V12-es, amely 6750/percnél nem kevesebb, mint 573 lóerőt állít csatasorba, amihez 5750-nél 620 Nm csúcsnyomaték társul. A 0-100 km/h-s sprintet különben a kompakt Aston váltótól függetlenül 3,9 másodperc alatt képes abszolválni, a végsebesség pedig 330 km/h. Ezek az adatok a mai világban nem számítanak fantasztikusnak, hiszen a modern csodatechnikák révén már sokkal többre képes az autóipar, azonban a V12 Vantage S-nél az őszinte hajtáslánc, a közvetlenség és a hangélmény az, ami szinte páratlan a piacon.

Fantasztikus élményt ad a Vantage V12 S - főleg kézi váltóval...

Nagyon gyorsan kapcsolható az új kézi váltóNo meg persze a kínálatba újonnan bekerült, új fejlesztésű 7-sebességes (!) kézi váltó, aminek egyik különlegessége, hogy kiosztása megfelel a ’régi iskolának’, vagyis az egyes bal alul van, így a versenypályán gyakran használt 2-3-as fokozat egyetlen síkba kerülhet, megkönnyítve a sofőr dolgát szűk kanyarokban. Az újdonság másik különlegessége pedig az úgynevezett ’AMSHIFT’ rendszer, ami a duplakuplungos, gázfröccsös visszaváltásokat (ún. Heel-and-toe technika) könnyíti meg, valamint gázelvétel nélküli felváltásokat tesz lehetővé a még gyorsabb fokozatcserék érdekében. A kézi váltón felül egy új „Sport Plus” csomag is bekerült a kis Aston csúcsmodell kínálatába, valamint a multimédiás rendszer is fejlődött.