Mint minden évben, hamarosan idén is megrendezik a világ legnagyobb Volkswagen találkozóját Németországban, ami a helyszín után szabadon a Wörthersee névre hallgat. Amellett, hogy ez már a 35. alkalom lesz, a Golf GTI idén ünnepli a 40. születésnapját, így minden ok megvan az ünneplésre. A gyáriak szem előtt is tartják ezt, és ismét készülnek egy különlegességgel, mely később limitált példányszámban a szalonokban is elérhető lesz.

Sokak talán kézenfekvőnek találnák, hogy a VW a már régóta ígért Golf R400-at küldi sorozatgyártásba végre, a legutóbbi hírek szerint azonban ez lehet, hogy már soha nem történik meg – habár a gyakorlatilag készen álló, 2-literes, 400 lóerős erőforrást az Audi még felhasználhatja a jövőben. Ez természetesen legnagyobb részben a dízelbotrány költségvonzatának köszönhető. Ugyanakkor jobban belegondolva a GTI születésnapját ünneplik a németek, így sokkal stílusosabb egy olyan modell bemutatása, mely a legendás betűhármast viseli magán.

A leggyorsabb elsőkerekeks lehet - ezen és a kezdőképen a normál Clubsport látható

A Volkswagen pedig nemrég be is jelentette, hogy mivel nézhetünk majd farkasszemet a nagyszabású márkatalálkozón, és bár az R400-tól erőben elmarad majd az újdonság, így is a legizmosabb Golfot tisztelhetjük majd benne. A GTI Clubsport S ugyanis a tavalyi 265 lóerős (overboost funkcióval 10 másodpercre 290) normál Clubsportot 45 lóerővel múlja majd felül, ezzel pedig a maga 310 tagú ménesével elnyeri a Volkswagen legvadabb kompaktjának címét.

A háromajtós Clubsport S azonban a 10 lóerővel gyengébb, összkerekes R változattal ellentétben elsőkerékhajtást kap, ráadásul a gyáriak szerint versenyzők segítségével hangolták az autót, ami így a versenypályás használatot kedveli csak igazán. Ezzel a németek egyértelműen bejelentkeztek a leggyorsabb elsőkerekesnek járó címre, melyet manapság a Nürburgringen futott köridők alapján osztanak ki.

Két éve ígérgetik az R400-at - úgy látszik a dízelbotrány végleg eldöntötte a sorsát

Ebben a versenyben egyelőre hivatalosan a Renault Mégane RS 275 Trophy-R vezet, mely 7:54,36 másodperces időre volt képes, ám ezt a Honda Civic Type R prototípusa képes volt közel 4 másodperccel alulmúlni – habár a japánok arról még nem számoltak be, hogy a szalonokban is elérhető változat mire képes pontosan. Nem lepődnénk meg azonban, ha a Clubsport S-sel a Volkswagen megcélozna egy 7:50 alatti eredményt, amivel felülhetne a képzeletbeli trónra.

A gyáriak egyébként teljes értékű modellnek ígérik az újdonságot, mely bárki számára elérhető lesz, azonban nagy valószínűséggel nem kínálják majd túl sokáig az autót, amiből nagyságrendileg 5000 példány készülhet majd el – ezzel pedig igazi kincs lehet majd a gyűjtők számára. Az árról egyelőre nem esett szó, de nem lepődnénk meg, ha az R változatnál is borsosabb összeget kérnének majd érte a németek, ami 12 millió feletti indulót is jelenthet, de hamarosan minden részletre fény derül majd.