A tavasszal bemutatott vadonatúj Scénic nagytestvére megérkezett. A Grand Scénic hagyományosan ugyanazt kínálja hosszabb padlólemezen, és opcionálisan hétüléses verzióban is elérhető.
24 centis hosszabbítás - galériaAz egyterűk erőteljes reformját szeretné véghez vinni a Renault. A törekvéseket pedig abszolút megértjük, hiszen az elmúlt időszakban a praktikus kategória eladásai hanyatlani kezdtek a crossoverek javára. Éppen ezért – ahogy az Espace esetében – az új Scénic esetében is észrevenni némi terepes gént. Az így született végeredmény pedig minden, csak nem unalmas. Mit lehet mást mondani például arra, mint hogy a 20. születésnapját ünneplő modell kizárólag 20 colos kerekekkel lesz elérhető? Bizony, ez már önmagában is unikum. A crossoveres vonulatot pedig a normál szinthez képest 30 mm-rel megemelt, 16 centis hasmagasság is jelzi.
Új utakon járnak - galéria
A harmadik generációhoz képest már az alap Scénic is jelentőset nőtt: hossza 4,4 méter (+4 cm), tengelytávolsága 273 cm (+32 mm), szélessége 1865 mm (20 mm), magassága pedig 1,65 méter (+1,5 cm). A méretnövekedésnek köszönhetően érezhetően tágasabb lett az utastér, a csomagtartó pedig 572 literre növekedett.
Az alaposan megnőtt bendő most még nagyobbErre srófol rá a Grand Scénic, amely 24 centiméterrel nagyobb tengelytávjának köszönhetően éppen ennyivel hosszabb kistestvérénél. Ez pedig alapból 718 literes (előretolt üléssorral 866) csomagteret tesz lehetővé, ami az elődhöz képest alapból 40 literes gyarapodás. Ide kérhetjük a harmadik üléssort, amely hétülésessé teszi a modellt. A beltérben rengeteg tároló kapott helyet (a 4 ajtózseb mellett mindegyik ülés előtt van rekesz a padlóban, a két első ülés között egy tágas középső box található, a fiókos kesztyűtartó pedig szintúgy praktikus), összesen 63 liternyi térfogattal.
A márka legfejlettebb technológiájával
Amolyan dízel-hibrid féle hajtással isA Scénicben debütál a Renault 48 voltos akkuval dolgozó úgynevezett ’Hybrid Assist’ rendszere, ami a jól bevált, és önmagában is aszkéta 110 lóerős 1.5 dCi dízelmotorral kombinálható: a rendszer a fékezések és motorfékezések során rekuperált energiát felhasználva támogatja a dízelmotort a gyorsítások során, rendkívüli hatékonyságot biztosítva. A franciák szerint ebben a formában a Scénic lesz a legtakarékosabb egyterű a piacon. A ’Hybrid Assist’ hatfokozatú kézi váltóval kombinálható, de persze az új hibridrendszer nélkül is megvásárolható lesz a jó öreg 110 lóerős 1.5 dCi – mind hatfokozatú kézi, mind pedig hétsebességes duplakuplungos automataváltóval (EDC).
110-től 160 lóerőig a gyors szállításértTermészetesen a remek 1.6 dCi-k is ott lesznek a palettán: egy turbóval 130 lóerős változatban és hatsebességes kézi váltóval, két turbóval pedig 160 lóerővel, széria hatfokozatú duplakuplungos EDC automatával. Benzinfronton egyelőre meglehetősen szűkös a paletta, induláskor mindössze a turbós négyhengeres 1.2 TCe motor lesz elérhető 115 és 130 lóerővel, kizárólag hatsebességes kézi váltóval. És egyelőre összkerékhajtásról sincs szó, cserébe viszont a legmagasabb felszereltségi szinteken a Scénicben első ízben megjelenik a márka 4CONTROL nevű négykerék-kormányzása, amit a Multi-Sense nevű üzemmód-választóval kombinál a gyártó, amely rendszerben számos paraméter (váltó- és motorvezérlés, kormányzás stb.) személyre szabható.
További modern extrákból sem lesz hiány, az ülésmasszírozástól kezdve az óriási üveg panorámatetőn át egészen a LED-fényszórókig, a 11 hangszórós BOSE hangrendszerig vagy a fejlett asszisztens rendszerek teljes garmadájáig minden bekerül a kínálatba, csak győzzük megfizetni. Akárcsak az új Espace esetében, a Scénic-nél is akár gombnyomásra előredönthetjük a hátsó üléseket, a 8.7 colos érintőképernyővel dolgozó R-LINK 2 multimédiás/navigációs rendszer pedig szintén a nagytestvértől érkezik.
A sikerhez tehát minden adott, így már csak a piaci forgalmazás megkezdésére kell várni. A jelek szerint a Scénic és a Grand Scénic szinte egyszerre érkezik a kereskedésekbe – még az év vége előtt. Az árakról egyelőre nem tudunk nyilatkozni – némi drágulásra viszont biztosan számíthatunk.