A Land Rover úgy látszik nem bírta tovább, és a régóta várt, augusztus 14-i Pebble Beach-re tervezett bemutató előtt lerántotta a leplet a Range Rover Sport megvadított, SVR verziójáról, melyről már mi is megemlékeztünk, amikor a gyáriak megmutatták a nagyközönségnek Goodwoodban.

Furcsán mutat terepen, de bírja - galériaA valaha volt legdinamikusabb Land Roverként aposztrofált terepes óriás megkapta az ilyenkor szokásos változtatásokat: új első lökhárítót nagyobb légbeömlőkkel – amik két töltőlevegő-hűtőt lélegeztetnek. Azért ennél többre is futotta az angol gyártó mérnökeitől. A hűtőrácsot sem hagyták érintetlenül, és az izmosabbra húzott kerékjárati ívek mellé agresszívabb küszöböket is kapott az SVR.

Ez még mindig nem minden, hiszen a 21 colos felniken, kissé meglepő módon négyévszakos Continental Cross Contact gumik mellett– melyek tapasztalataink szerint nem a sportos autózást szolgálják – a hátsó lökhárító is át lett rajzolva. A fényes fekete diffúzor mellett oldalanként két kipufogót találunk, melyek igencsak baljós képet adnak a mögöttünk haladók számára, hát, még ha a lejjebb található videóban morajló hangokat is hozzáképzeljük a jelenethez.

Nem vicceltek - galériaTermészetesen az utastér sem maradt érintetlen. A királyi kényelemmel bíró foteleket mind elöl, mind pedig hátul kicserélték kéttónusú Oxford bőrrel kárpitozott, SVR logóval ellátott sportülésekre – melyek a kellő tartás mellett bizonyára továbbra is komfortosak maradtak. A középkonzolon mindössze az alumíniumbetét jelenti az újdonságot, melyet a vásárlók egy kis extra ráfordítással karbonra cserélhetnek, amennyiben ízlésük azt kívánja.

A lényeget persze a hatalmas gépháztető alatt találjuk, ahol egy kompresszoros, 5,0 literes V8 várja, hogy játszi könnyedséggel lőhesse ki a súlyos testet. Ez pedig nem is okoz neki nagyobb problémát, hiszen az 558 vadlovat és 680 Nm csúcsnyomatékot csatasorba állító szerkezet 48 lóerővel és 55 Nm-rel múlja felül az eddigi legerősebb, Supercharged verziót. Így az SVR egy sportosra hangolt nyolcfokozatú automataváltó és összkerékhajtás segítségével 4,7 másodperc alatt képes 100-ra katapultálni, hogy aztán meg se álljon az elektronikusan limitált 260 km/h-s végsebességig.

Hátul is elkélnek a sportülések - galériaA sportóriás azonban nem csak az átrajzolt külső elemeknek és a hatalmas teljesítménynek köszönheti 8 perc 14 másodperces idejét a Nordschleifén. Az SVR újrakalibrált Dinamikus Aktív Hátsó Differenciálművet kapott, mely korábban és nagyobb mértékben zár, hogy a két hátsó kerék felé irányítsa a legnagyobb tapadást. Az autó rendelkezik egy elektronikusan irányított, többkuplungos rendszerrel ellátott központi differenciálművel is, mely egy továbbfejlesztett nyomatékelosztóval van ellátva a nagyobb kanyarsebességek eléréséhez.

A nagyobb teljesítményű Brembo fékrendszer, az alumíniumerősítésű sportfutómű, az átalakított Active-Roll Control és az újraprogramozott Adaptive Dynamics rendszer már csak hab a tortán. A Land Rover Special Operations részlegének vezetője, John Edwards szerint „a Range Rover Sport SVR kiemelkedő összhangja a közúti és a terepes közlekedésnek, valamint az élvonalbeli formatervezésnek. Ez a lélegzetelállító teljesítmény pedig kielégíti majd a legkülönlegesebb igényekkel bíró vásárlókat is.”

Ez persze el is várható, hiszen a jelenlegi legerősebb, Supercharged verzió 28 millió forintot is meghaladó alapáránál bizonyára jóval borsosabb összegre számíthatnak azok, akik egy SVR kulcsait szeretnék a zsebükben tudni. Ugyanakkor abban is biztosak vagyunk, hogy lenyűgöző képességeivel így is sokak szívét meghódítja majd a sportos óriás.