Talán sokan már nem emlékeznek rá, de két évvel ezelőtt beszámoltunk róla, hogy Zenos néven egy új márka indul útjára. A Caterham filozófiáját modernebb formában bemutató angol vállalat azóta már két modellt is bemutatott, ám most egy igazán érdekes sportautóval rukkoltak elő, mely minden autórajongónak felkeltheti az érdeklődését.

Az E10 R névre hallgató pillekönnyű négykerekű már formáival is felhívja magára a figyelmet, noha nem ezzel lóg ki a gyáriak palettájáról. Az újdonság ugyanis leginkább a lemezek alatt tér el két testvérétől, az E10-től és az E10 S-től. Talán már az elnevezés is árulkodik: az R jelzéssel megáldott típus a hármas legagresszívabb tagja, amiről a Ford Focus RS-ből érkező erőforrás gondoskodik.

Kívülről alig tér el a testvérektől

A modern, dinamikus külső alatt tehát a 2,3 literes turbómotor rejlik, mely a Zenosban még az amerikaiak sportkompaktjánál is jobban teljesít, ugyanis 355 lóerőt és 475 Nm-es csúcsnyomatékot tud felmutatni. Mindezt hatfokozatú manuális váltó juttatja el a hátsó kerekekhez, így a mindössze 700 kilogrammos autó 3,2 másodperc alatt képes 100 km/h-ra katapultálni, és meg sem áll egészen 250-ig.

Élmény lehet kapcsolgatni

A karbon-kompozit karosszéria egyébként mindössze a matricázásban tér el az E10-től (203 LE) és az E10 S-től (253 LE), azonban a héj alatt már sok új technikával találkozhatunk. A felfüggesztés például állítható Bilstein lengéscsillapítókat kapott, míg a fékeket jóval harapósabbra cserélték. Az új 16 és 17 colos keréktárcsák önmagukban 10 kilogrammos súlycsökkentést eredményeztek az eggyel gyengébb változathoz képest, összesen pedig 25 kilogrammot sikerült lefaragni az amúgy sem nehéz autó tömegéből.

Mindenkinek mosolyt csal az arcára

Noha az E10 R már önmagában is igencsak sportos, aki igazi versenyautós hangulatot szeretne varázsolni az autóba, annak a Zenos karbon sportüléseket, hatpontos biztonsági öveket és kivehető kormánykerekeket is kínál. Az utastér egyébként természetesen a minimalizmus jegyében született, így csupán két kisebb kivetítőt kapunk, és mindenféle kényelmi extráról le kell mondanunk – amit ebben az esetben talán nem bánunk annyira.

A karbon székek felárasak

Az újdonságot az Egyesült Királyságban valamivel 17,7 millió forint felett kínálják a gyáriak, ami körülbelül 4,5 millió forinttal drágább így, mint a Ford Focus RS. A két autót persze nehéz összehasonlítani, hiszen teljesen más célokat szolgálnak, ugyanakkor abból a szempontból mégis érdemes összevetni őket, hogy ugyanazon erőforrás felhasználásával mennyire eltérő autókat lehet alkotni – még úgy is, hogy mindkét modell célja az élvezetek hajhászása.