Miközben a Tiguan legújabb generációjának sorozatgyártása a napokban elkezdődött, a Volkswagen bemutatta a hamarosan érkező, konnektorról tölthető hibrid tanulmány változatát. A GTE Active rövidesen sorozatgyártásba kerülhet.

Változatlan alapok, terepesebb külsőA GTE Active koncepció már első ránézésre is egyértelművé teszi: külsőre a többcélú autózást, terepezést kedvelő közönségnek szól. A konnektoros hibrid technológiát összkerékhajtással egyesítő kompakt lemezei alatt a 150 lóerős, 1,4 literes turbómotor dolgozik össze egy elektromotorral, összesen 218 lóerős rendszerteljesítményt létrehozva. Az erőátvitelről hatfokozatú DSG gondoskodik, a villanymotort pedig egy 12,4 kWh-s akkucsomag látja el energiával.

Csak egy kis időnyerés: várhatóan még az idén bemutatkozik a sorozatgyártású Tiguan GTE

9,2 colos kijelzőkkel - galériaA Tiguan GTE nagyjából 32 kilométert képes elektromos üzemmódban abszolválni, ám a crossover koncepciónál újdonság, hogy tetőbe integrált napelemek is segítenek a töltésben, amelyeknek hatékonyságáról sok mindent elmond, hogy a gyári közlemény szerint ideális körülmények esetén egy évben akár 1000 km-es hatótáv-növekedést eredményezhetnek. Persze jó kérdés, hogy ezt a számot milyen méréssel és milyen felhasználási szokások mellett (na meg milyen országra vonatkozóan) sikerült kihozni. Az viszont megkérdőjelezhetetlen és könnyen mérhető, hogy a Tiguan GTE igazán dinamikus, hiszen a 0-100 km/h-s sprintet mindössze 6,6 másodperc alatt képes teljesíteni. Végsebessége 200 km/h (villanyos üzemmódban 130 km/h a maximum), a gyári vegyes fogyasztás pedig 1,9 l/100 km.

Miközben a Tiguan legújabb generációjának sorozatgyártása a napokban elkezdődött, a Volkswagen bemutatta a hamarosan érkező, konnektorról tölthető hibrid tanulmány változatát. A GTE Active rövidesen sorozatgyártásba kerülhet.

Változatlan alapok, terepesebb külsőA GTE Active koncepció már első ránézésre is egyértelművé teszi: külsőre a többcélú autózást, terepezést kedvelő közönségnek szól. A konnektoros hibrid technológiát összkerékhajtással egyesítő kompakt lemezei alatt a 150 lóerős, 1,4 literes turbómotor dolgozik össze egy elektromotorral, összesen 218 lóerős rendszerteljesítményt létrehozva. Az erőátvitelről hatfokozatú DSG gondoskodik, a villanymotort pedig egy 12,4 kWh-s akkucsomag látja el energiával.

Csak egy kis időnyerés: várhatóan még az idén bemutatkozik a sorozatgyártású Tiguan GTE

9,2 colos kijelzőkkel - galériaA Tiguan GTE nagyjából 32 kilométert képes elektromos üzemmódban abszolválni, ám a crossover koncepciónál újdonság, hogy tetőbe integrált napelemek is segítenek a töltésben, amelyeknek hatékonyságáról sok mindent elmond, hogy a gyári közlemény szerint ideális körülmények esetén egy évben akár 1000 km-es hatótáv-növekedést eredményezhetnek. Persze jó kérdés, hogy ezt a számot milyen méréssel és milyen felhasználási szokások mellett (na meg milyen országra vonatkozóan) sikerült kihozni. Az viszont megkérdőjelezhetetlen és könnyen mérhető, hogy a Tiguan GTE igazán dinamikus, hiszen a 0-100 km/h-s sprintet mindössze 6,6 másodperc alatt képes teljesíteni. Végsebessége 200 km/h (villanyos üzemmódban 130 km/h a maximum), a gyári vegyes fogyasztás pedig 1,9 l/100 km.

Férfiasan tökéletes? A marcona kiegészítők egész jól állnak a külsőnek

Bár a Tiguan GTE adatai rendkívül meggyőzőek, egyrészt még nem végleges a szériagyártású változat, másodsorban pedig biztosak vagyunk benne, hogy a húzómodellek továbbra is a ’jó öreg’ TDI-k lesznek. A várva-várt Tiguan a egy-két hónapon belül megérkezhet a hazai piacra is, mi pedig bízunk benne, hogy a méretnövekedés és a modernebb technika nem jár jelentős drágulással. További információ az új modellel kapcsolatban, hogy állítólag jövőre érkezik egy nyújtott Tiguan, amiben akár hetedmagunkkal helyet foglalhatunk.