Egyelőre megmarad kevesek kiváltságának az Audi R8 legújabb generációja. A New York-i Autószalon forgatagában bemutatkozott a nyitott verzió, ám a Spyder premierje egyelőre nem hozta el a sokak által várt biturbó V6-os beszállót. Így továbbra is költségesen, de annál izgalmasabb módon vethetjük bele magunkat az egyik leggyorsabb Audi világába.

Lamborghini a hétköznapokra - galériaA látogatók elsőként a holnapi nap folyamán vehetik majd körül az R8 Spyder V10-et New York-ban. A nyitott változat a kupé receptjét követi, miközben igyekszik minden kompromisszummal leszámolni. A súlycsökkentés érdekében a tervezők a vászontetős megoldást választották, amely elektrohidraulikusan, teljesen automatikusan működtethető. A nyitás/zárás folyamata 50 km/h-s tempóig történhet kb. 20 másodperc alatt. A teljes tetőmechanizmus mindössze 44 kilót nyom. Az elődjénél 14 mm-rel rövidebb, de 36-tal szélesebb R8 Spyder 1612 kilogrammot nyom a mérlegen üresen, vagyis könnyebb, min elődje, annak ellenére, hogy torziós merevsége 50 százalékkal növekedett.

A súlycsökkentés különösen nagy hangsúlyt kapott

Mindehhez az 5,2 literes szívó V10-es 540 lóerőt mozgósít, az egyszerűség kedvéért 540 Nm nyomaték mellett, amely meglehetősen későn, 6500-as fordulatszámon jelentkezik. Még egy okkal több, hogy az egekig, vagy legalábbis 7800-ig forgassuk a pörgős, gyönyörűen muzsikáló erőforrást, melynek egyik eredménye lehet a 3,6 másodperces 0-100-as sprint, a másik pedig a 318 km/h-s végsebesség.

A menetteljesítmények nem hagynak kívánnivalótEzeket a lehetőségeket szemlélve egészen barátinak tűnik a 11,7 literes vegyes fogyasztás, amelyhez a hatékonyan dolgozó, széria hétsebességes, duplakuplungos váltómű mellett a hengerlekapcsolás és a vitorlázás képessége is hozzájárul. Az alapból 19, felár ellenében pedig 20 colos kerekek tapadását a már jól ismert összkerékhajtási rendszer segíti, amely egy elektrohidraulikus, elektromosan vezérelt többtárcsás kuplunggal kapcsolja be a hajtásba az első tengelyt. Szükség esetén a teljes hajtási erőt ide tudja küldeni, de már csak a hátsó tengelyen lévő 305 mm-es abroncsok és a mechanikus önzáró differenciálmű jelenléte miatt is valószínűleg itt történik majd az erőátvitel nagy része.

Elérhetetlen vágyak? Közel 60 milliótól indul majd

A nyitott R8 forgalmazása valószínűleg csak a nyár végén kezdődik, várhatóan ősszel pedig megérkezik majd a 450 lóerő körüli teljesítményű, feltöltött V6-os is a kínálatba. Addig pedig megmarad a szuperautó státusz és a kupéként 55 milliós alapár, amely Spyder kiadásban, jól felszerelve egészen biztosan átlépi a 60 milliós küszöböt.