Akármennyire is fiatalnak tűnik a BMW zászlóshajója, a 7-es széria bizony megérett a ciklus közepén esedékes ráncfelvarrásra. A 2013-as modellévű 7-esen jobbára finomítottak, csiszolgattak a müncheni mérnökök, miközben a változások a lemezek alatti technikára is kiterjedtek.
Apró változások kívül, nagyobbak a lemezek alattA legegyértelműbb újdonság a BMW legnagyobb limuzinjának orrán a LED-es technikával készült fényszóró, amely természetesen tartalmazza a már tradicionálisnak nevezhető karikákat is, illetve újak a hűtőrács veséi, hiszen 9 szeletre osztottak a korábbi 12 helyett. Továbbá módosításra került az első lökhárító, új irányjelzők bújnak meg a visszapillantó tükör alatt, illetve hátul keskeny króm csík köti össze a két tolatólámpát.
Amint feltárulnak az ajtók, további változtatásoknak lehetünk tanúi. A beltérben szintén inkább finomítást célzó átalakítások történtek, ennek megfelelően a ráncfelvarrás új tervezésű bőrüléseket, 1200 Wattos Bang & Olufsen audiorendszert, illetve 9,2 colos monitorral bíró hátsó szórakoztatócsomagot hozott magával. Ezen kívül a BMW személyre szabható, első ízben az 5-ös szériában megjelent műszercsoportot biztosít a 7-eshez, így kedvünk szerint választhatunk a teljesítményorientált vagy épp a nyugodt stílust tükröző megjelenítési mód között.
A motorháztető alatt még izgalmasabb újdonságról kell beszámolnunk, méghozzá egy teljesen új dízelmotor személyében, miközben nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy a többi erőforrás finomhangolását nem hagyták ki a szakemberek, ráadásul a remekbe szabott ZF nyolcsebességes automataváltója innentől már az alapfelszereltség részét képezi.
Az 5-ösből érkezett az új műszeregység - galériaA bajorok új, háromliteres soros hathengerese tehát a 7-esben debütál az M550d xDrive után és 750d xDrive néven fut majd. A 381 lóerő és 740 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes erőmű mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsítja fel a méretes limuzint 0-ról 100 km/h-ra, miközben a végsebesség az elektronika által korlátozott 250-es értékben állapodik meg. A combos teljesítmény ellenére a fogyasztás becsületes marad, egészen pontosan 6,4 literes étvágyat ígérnek a németek vegyes üzemben, ami 169 g/km CO2 kibocsátásnak felel meg. Az európai piacot tekintve a vásárlók két további dízelmotor közül választhatnak:313 lóerővel ott a 740d, illetve a paletta alját a 258 lovas 730d képviseli.
Benzinesből szintén háromféle lehetőséget biztosítanak a BMW-nél. A kínálat csúcsát az 544 lóerőt produkáló hatliteres biturbó V12 jelenti 760i néven futva, amit a 4,4 literes V8 turbó követ 450 lóerővel és 650 Nm-rel, legalul pedig az N55-ös motorkódú feltöltött hathengeres egység veszi fel a harcot a maga 320 lóerejével és 450 Nm-es nyomatékcsúcsával.
Érdekességként megjegyezhető, hogy bizonyos piacokon 730i is szerepel majd a kínálatban a legutóbb említett soros hathengeres benzinmotor szívó változatával az orrában, 258 lóerőt leadva.
Még nagyobb luxus elöl és hátul is - galériaNem utolsó sorban szót kér magának az ActiveHybrid7 is, amely a 7-es sorozattal együtt frissül. A korábbi verzió 4,4 literes ikerturbós V8-asát ezúttal száműzték, helyét a 740i 320 lovas soros hathengeres turbósa veszi át, amelyhez jön még az elektromos egység 54 lóereje. A kombinált összteljesítmény 354 lóerő, a nyomaték 500 Nm. A bajorok óriáshibridje 5,7 másodperc alatt teljesíti a 0-100-at, benzinből pedig mindeközben 6,8 litert gurít le, azaz 158 g/km-es kibocsátással büszkélkedhet.
A futóművet sem hagyták érintetlenül a BMW-nél, a ráncfelvarrás után a légrugózás alapfelszereltségként szerepel majd a listán. A ráncfelvarrott 7-es nyár közepén érkezik meg a szalonokba.