A nemrégiben bejelentett középmotoros Ferrari 488 GTB nyitható tetejű verziójának leleplezése sem váratott sokáig magára: a Ferrari a tegnapi nap során mutatta be legfrissebb büszkeségét 488 Spider néven, amely a nagyközönség előtt a szeptemberi Frankfurti Autószalonon fog bemutatkozni.

670 lóerőt kínál a Ferrari 488 Spider - 90 millióért...A 458 Spider utódjának tekinthető 488 Spider olyannyira dögösre sikeredett, hogy még azt is megbocsátjuk neki, hogy elveszítette az előd fantasztikus orgánumú és egekig forgó 4,5 literes szívó V8-as motorját. A korábbi szívet természetesen a 488 GTB 3,9 literes, kétturbós V8-asára cserélték a gyáriak, amely bár kevésbé érzelmes darab, a korábbi motornál sokkal erősebb. Számokban kifejezve 570 lóerőről 670 lóerőre ugrott a csúcsteljesítmény, ami azt jelenti, hogy a kétturbós egység 65 lóerővel még a 458 Speciale sportmodellnél is izmosabb. Mindehhez ráadásul félelmetes, 760 Nm-es csúcsnyomaték társul, mégpedig egészen alacsony, 3000/perces fordulatszámtól.

Szélvészgyors. És gyönyörű.A fenti számok ismeretében nem csoda, hogy a hátsókerékhajtású, és kizárólag hétfokozatú duplakuplungos automataváltóval kérhető 488 Spider még a 458 Speciale A-nál is gyorsabb, már ami az egyenes vonalú mozgást illeti. A 3 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidők megegyeznek, azonban álló helyzetből 200 km/h-ig az újdonság mindössze 8,7 másodperc alatt képes felgyorsulni (488 GTB: 8,3 s), miközben a Speciale A-nak ehhez a mutatványhoz 9,5 szekundumra van szüksége. Nem fontos, de a végsebesség 325 km/h. Azt már csak halkan tesszük hozzá, hogy minket ez biztosan nem érdekelne, sokkal inkább a lúdbőröztető hangú, 9000/perc fölé forgatható szívómotoros verziót vinnénk.

Továbbra is keménytetős a Spider - galériaHiába beszélhetünk inkább egy új hajtáslánccal kiegészített komolyabb ráncfelvarrásról, mintsem egy vadonatúj modellről, a mérnökök az autó egyéb részegységein is sokat dolgoztak. Ennek köszönhetően a 488 Spider nem csak 10 kilóval könnyebb lett a 458 Spider modellnél, de az újonnan alkalmazott merevítéseknek köszönhetően mintegy 23 százalékkal merevebb is. A tető maradt a régi, vagyis továbbra is egy egyrészes keménytetőről beszélhetünk, amit elektromotorok mozgatnak. A 14 másodperc alatt nyitható/zárható tető különlegessége, hogy hiába gondoljuk nehezebbnek a vásznas megoldásnál, a mérnökök szerint az okos koncepciónak köszönhetően 25 kilóval könnyebb, mintha vászonból készítették volna. Így a GTB-nél a Spider összességében mindössze 50 kilóval nehezebb, üres tömege 1420 kg.

Belül nem sok minden változott - galériaAz aerodinamikai megoldások tekintetében a Spider jórészt a GTB újdonságait örökölte, aminek köszönhetően a sajtóanyag szerint a 488 minden idők legaerodinamikusabb nyitható tetejű Ferrarija.

Az aerodinamikai elemek mellett a többi külső változtatást is a GTB mintájára alkalmazták a tervezők, a lemezek alatt és az utastérben pedig természetesen szintén tetten érhető a rokonság. Mindössze a futóműhangolás tekintetében szól változtatásról a sajtóanyag: a gyártó úgy véli, hogy egy nyitható tetejű Spidernek komfortosabban kell suhannia, mint egy keményvonalas kupénak, így némileg lágyabbra hangolták a rugózást – szerintünk jól döntöttek.

A 488 Spider vélhetően már az őszi frankfurti premier előtt rendelhető lesz, az első példányok pedig várhatóan jövőre érkeznek meg büszke és meglehetősen tehetős tulajdonosaikhoz. Hogy mennyi az annyi? A 488 GTB-nél körülbelül 8-10 millió forinttal lesz drágább a 488 Spider, ami annyit tesz, hogy körülbelül 90 millió forintos vételárra számíthatunk. Még kimondani is fáj...