Válságkezelés a népnek - a Volkswagen Detroitban

A ’70-es évek második fele sötét korszak volt az autóipar számára, hiszen az olajválság olyan gaztetteket váltott ki, mint a legendás Mustang kis hengerűrtartalmú motorral való társítása, a japán autók Egyesült Államokban való térnyerése, illetve egyáltalán a ’takarékos’ szó tengerentúli értelmező szótárakba való bejegyzése.

Volkswagen E-Bugster - galériaMost azonban a nyersolaj hordónkénti ára reálértéken számolva is meghaladja az olajválság idején bejegyzett mértéket, így aztán nem is csoda, hogy Detroitban is az alternatív hajtási módok jutottak főszerephez. A változások azonban sokkal örömtelibbek, mint ’77-ben voltak, hiszen ezúttal az új ötletek, és technológiák korát éljük, melyek egyre vonzóbb alternatívát kínálnak a fosszilis energiahordozókkal szemben.

Noha a Volkswagen aligha lehetne népszerűbb az USA-ban, a németek két modell kapcsán is a reflektorfénybe kerülhettek. A legendás Bogár legújabb generációja szinte még el sem érte a partokat, de az E-Bugster névre keresztelt újdonság sportosabb megjelenése máris az ódivatú jelzőt kényszeríthetné a mindig vidámságot sugárzó típusra.

A magasságából 7,4 centimétert vesztő tanulmány már-már hot rod jelleget sugároz, noha motorháztetejét egyáltalán nem egy hatalmas V8-as monstrum igyekszik szétfeszíteni. A lemezek alatt ugyanis egy 116 lóerős teljesítményre, és 270 Nm nyomaték leadására képes elektromotor teljesít szolgálatot, ami a lítium-ion akkumulátoroknak köszönhetően mintegy 160 kilométeres hatótávolságot eredményez. A telepek 120, és 130 voltos hálózatról is regenerálhatók, s gyorstöltő segítségével alig 30 perc alatt 80 százalékos készültséggel indulhatunk útra.

A Volkswagen Jetta Hybrid már kevésbé tanulmány jellegű, hiszen akár idén a kereskedésekbe kerülhet. Az 1,4 literes, turbófeltöltésű benzinmotor 152 lóerős teljesítményéhez ezúttal újabb 20 paripa csatlakozik az elektromos erőforrásnak köszönhetően. Az így felszabaduló 249 Nm-es nyomaték birtokában pedig 9 Volkswagen Jetta Hybrid - galériamásodperc alatt felgyorsíthatunk álló helyzetből 100 km/órás sebességre, miközben vegyes üzemben alig 5,2 liter hajtóanyagot vesz magához a hibrid Volkswagen.

A teljesítmény hatékony kihasználásáról a kifinomultságáról híres hétfokozatú DSG automataváltó gondoskodik, amit ezúttal kifejezetten arra fejlesztettek, hogy támogathassa a tisztán elektromos üzemre való áttérést is. Érdekesség, hogy a Jetta Hybrid nem hízott meg az új hajtáslánc súlya alatt, hiszen tömege csupán 100 kg-mal növekedett.