Részletek

Még az év felénél sem járunk, de a Lamborghini már most tudja, mit tesz a hátralévő hónapokban. A cégvezér Stephan Winkelmann a Milánó Monza Szabadtéri Autókiállításon tett nyilatkozata szerint az idei gyártókapacitás többségét lekötötték.

Add a comment

Részletek

Négy év alatt húsz típusát frissíti fel vagy cseréli le a Lexus. Átlagosan minden tizedik hétre jut egy premier, és hogy mire számíthatunk a következő időszakban, azt leginkább az NX generációváltása szemlélteti. Az új, TNGA-K platformra épülő modell egyrészt új formanyelvet használ, másrészt új belső kialakítást is kapott – vagyis teljes megújulásról beszélhetünk, a márka történelmének első konnektoros hibrid hajtásláncával.

Add a comment

Részletek

Az BMW X3 és X4 frissítéséről szóló közlemény megjelenésekor már sejteni lehetett, hogy hamarosan az Alpina is hasonló vonatkozású hírrel áll elő a testvérekkel – vagyis az XD3 és XD4 modellekkel – kapcsolatban. Nem kellett sokáig várni a bejelentésre, elkészült az SUV-k Bovensiepen-féle értelmezése – az M40i-nél is erősebb végeredménnyel.

Add a comment

Részletek

Interaktív sajtótájékoztató keretén belül mutatták be a holland DAF tehergépjármű gyár legújabb termékét, amelyet deklaráltan az európai árufuvarozás trónjára szán a gyártó az új DAF XF, XG és XG+ szériát. A tehergépjármű szektorban nem olyan gyakori a termékciklus-váltás, mint a személyautóknál, így a tervezés, a megjelenés és a termékciklus alatti fejlesztések is mind nagy hangsúlyt kapnak. Az európai döntéshozók több mint harminc év után tavaly vezettek be új, a fülkék méretét is érintő szabályokat, amely lehetővé teszi a gyártók számára, hogy az eddigi jogszabályi keretek szerint maximalizált méretű fülkéknél nagyobbat gyárthassanak. A szabályváltozások a DAF számára kedvező időben érkeztek, így nem túlzás az új széria bevezető szlogenje: „Start of the future”, azaz a Jövő kezdete. Teljesen új alapokról tudták tervezni a fülkét az iparág nagy konkurenseihez képest. A koncepció fő szempontjai között volt az áramvonalas és ezáltal gazdaságos fogyasztást elősegítő fülke, amely mindemellett kimagasló biztonságot és minden konkurensnél jobb pihenést biztosít a sokszor hetekig a fülkében élő gépjárművezetőknek.

Add a comment

Részletek

Régi autóipari trend, hogy a klasszikus kategóriák mellé újakat kreálnak a gyártók. Mivel nagyon sok helyen lehet tátongó űrt találni (szkeptikus megközelítésben: kreálni), napjainkra tényleg rengeteg, egymástól többé-kevésbé megkülönböztethető modell készül. Ahol sok a típus, ott sok a feladat is. Az átlagosnak tekinthető hároméves ciklusokban gondolkodva lassan ott tartunk, hogy a legszerteágazóbb kínálatú márkáknál szinte minden hónapra jut egy bejelentés egy-egy termék frissítéséről vagy leváltásáról.

Add a comment

Részletek

A Volkswagen Transporter előkelő helyen szerepel a megszakítás nélkül legtovább gyártott autók listáján, és ami a kisbusz kategóriát illeti, aligha van nála nagyobb múltú, nemzetközi jelentőségű szereplő. A szinte saját brandként is megélő Transporter körül azonban nagyot fordult a világ. Az évtizedeken keresztül egyeduralkodó belsőégésű motoros technológia erősen sodródik… nos, a kihalás talán erős kifejezésnek tűnik, de egyre közelebbinek tűnik a szakadék.

Add a comment

Részletek

Úgy tűnhet, hogy a belsőégésű motorok után az akkumulátoros elektromos meghajtásé lehet a főszerep, de a technológia fejlettségünk jelenlegi szintjén bizonyos feladatokra nem kifejezetten alkalmasak a villanyhajtású járművek.

Add a comment

Részletek

Ismerős a szituáció, amikor a friss párkapcsolatban a felek igyekeznek csiszolni a másik stílusán? Valami ilyesmiről lehet szó az Opel Grandland esetében: ő alakítja a kicsit slampos férfit, a PSA pedig a stílusos párizsi nőt. Az autóiparban persze máshogy telik az idő, mint az emberi viszonyokban. A lényeg, hogy a PSA és az Opel összebútorozása után fokozatosan cserélik a villámosok technikáját és formatervét – mégpedig leginkább a franciák ínye szerint.

Add a comment

Részletek

A nagy Toyota Land Cruiser egy ikon. Hazánkban nem annyira elterjedt, de bizonyos helyeken (kis túlzással komplett kontinenseken) gyakorlatilag az egyetlen helyes válasz a milyen autót érdemes venni kérdésre. A legendák megújulását mindig nagy figyelem kíséri, így az LC300 bemutatóját is sokan várták.

Add a comment

Részletek

Speciális kategória a négyajtós kupéké, hiszen a klasszikus formát két pár ajtóval párosítják. Ami egyesek számára szentségtörés, az mások számára a praktikum és forma ideális kombinációját jelenti. Utóbbiak sincsenek kevesen, ez látszott már a BMW 4-es Gran Coupé első generációjának eladásain is. Most pedig itt az idő, hogy bemutatkozzon a második nemzedék.

Add a comment

Részletek

Frissítőkúrának vetette alá a BMW két népszerű típusát, a gyártó által következetesen SAV-nak, illetve SAC-nek nevezett X3/X4 testvérpárt. A járművek megjelenését az átrajzolt első és hátsó traktus tartja naprakészen, és haladva a korral frissítették az elérhető szolgáltatások, illetve felszereltségek körét is.

Add a comment

Részletek

Már korábban kiderült, hogy csúcstámadásra készül a Bentley – ezúttal pedig az is kiderült, hogy milyen szerszámmal indulnak el a Pikes Peak kacskaringóján.

Add a comment

Részletek

A villanyautósok is vágynak a sportos járművekre, ezért készítette el a Škoda az Enyaq Sportline iV kivitelét. Mondhatjuk, hogy napjaink trendjeinek megfelelő helyeken nyúltak az elektromos SUV-hez: nagyobb felnik, feketére fújt kiegészítők, illetve némileg (elöl 15, hátul 100 mm-rel) süllyesztett sportfutómű adja az új verzió lényegét.

Add a comment

Részletek

Majd’ 500 km/h – a Bugatti csúcsmodellje egészen pontosan 490.5 km/h sebességre képes. A hihetetlen tempót 2019-ben Andy Wallace érte el a Chiron Super Sport+ verzióval, amiből annak idején 30-at rakott össze a gyártó. Molsheimben pedig megadják a módját, és ismét kiadnak egy szériát a hosszú hátsójú modellváltozatból, Super Sport néven.

Add a comment

Részletek

A LEGO Technik világába egyre inkább betörnek a négykerekűek: a szakemberek elképesztő részletességgel tudják megalkotni a jól ismert modelleket építőkockákból. A Bugatti Chiron esetében ráadásul nem álltak meg egy kicsinyített másnál, és életnagyságban is összerakták az autót. Ugyanezt vitték most véghez a Lamborghini Siánnal is.

Add a comment