- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Maga Walter Röhrl is elvitte pár körre azt a Porsche Cayenne-t, amely a keresztelő során akár az RS vagy a GT nevet is megkaphatja. Bárhogy is lesz, a hamarosan bemutatkozó újdonság lesz minden idők leggyorsabb Porsche nagy SUV-ja.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Ilyenné válik az összes pickup? Nem tudni, a Ford F-150 Lightning mindenesetre már úton van. Nem meglepő módon elektromos hajtással. Gyártása jövőre, a Ford Detroit melletti, fenntarthatóság terén is jeleskedő gyárában kezdődik.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Magyarországon sem ismeretlen az Opel Manta, bár a bő 50 éve bemutatott típus végül nem lépett be a legnagyobb klasszikusok klubjába. A németek most ezt a félig elfeledett sportos kupét vették elő és elkészítették az Opel Manta GSe ElektroMOD nevű villanyautót. Egészen pofásra sikerült az elektromos Manta, ami egyszerre idézi meg a klasszikus időket – így például a kompakt osztályból kiveszett kétajtós kialakítást – és az akkumulátoros technológiája révén a jövőt is.
Add a comment- Részletek
- Írta: Vajda János
Az Opel Vivaro aktuális generációjának tisztán elektromos változatáról első ízben egy éve írtunk az Autó Pulton, időközben pedig meg is érkezett a hazai piacra az elektromos meghajtású Vivaro-e. A villámos áruszállító rögtön egy kitüntetéssel kezdte el magyarországi szereplését, a forgalmazó pedig egy kedvező ár/érték arányú változattal igyekszik kedvezni a potenciális vásárlóknak.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
A Lamborghini kínálatának negyedik tagja egy négyüléses villanyautó lesz. A Volkswagen konszern fejlesztéseit nézve nem lenne meglepő, ha a kétajtós Grand Tourer a Porsche Taycan és az Audi e-tron GT technikáját örökölné meg. Stephan Winkelmann, a Lamborgini elnök-vezérigazgatója (nem mellesleg a Bugatti elnöke) erősítette meg az akkumulátoros modell érkezését. Az olaszok első villanyautója az évtized második felében válhat valósággá.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Minden korábbinál erősebb motoron dolgozik a Ferrari. Átlagos gyártó hasonló kijelentésekor elektromos, esetleg hibrid hajtásláncra lehetne számítani, de az olaszoknál sosem lehet tudni. Ahol még mindig szívó V12-est szerelnek az autókba (a 812 Competizione szenzációs, 830 lóerős és 9500-as fordulatra képes motorjára gondolunk), ott bármi lehetséges.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Alapjaiban újítják meg a következő Mercedes-AMG SL-t. Azért is érdekes a tiszta lappal indított fejlesztés, mert a prémium szegmensben ritkul a nyitható tetős modellek száma: a kategória háttérbe szorulása miatt még a Mercedes-Benz is kénytelen nyugdíjazni az SLC-t. Az úgymond tömegmárkák pedig kevés kivételtől eltekintve már fel is hagytak a kabriók gyártásával.
Add a comment- Részletek
- Írta: Kenéz Tibor
Az elektromos autók vásárlásának állami támogatására szánt keret legutóbb rekordgyorsasággal merült ki, így várható volt, hogy érkezik majd egy második kör. Úgy tűnik, elérkezett az idő, ráadásul aki legutóbb lemaradt, az most még jobb feltételekkel tud majd pályázni, ugyanis bővült a támogatható járművek köre – persze valószínűleg ezúttal is sietni kell majd, ha nem akarunk lemaradni a június 14-én 8:01-től induló pályázatról.
Add a comment- Részletek
- Írta: Szabó Péter
Egy kis jó hír a hét elejére: szerdától kedvezőbben tankolhatunk benzint a töltőállomásokon.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Nyár végén átállítják a gépeket és megkezdődik a 2-es BMW új generációjának szériagyártása. Ez azt is jelenti, hogy a fejlesztés a végső szakaszánál tart, vagyis a gyáriak már tudják, mire lehet számítani. Nos, szerintük elég sok mindenre, többek között az elődnél is jobb autóra, amely továbbra is a jó helyen hajt.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Az automata váltókat Európában sokáig a ’lusta’ amerikaiak vágylohasztójának tartották. A technika fejlődésével (és tegyük kezünket a szívünkre: elkényelmesedésünknek is köszönhetően) azonban mára a legtöbb kategória legtöbb típusából találunk kuplungpedál nélküli változatot. Ott tartunk, hogy számos modellhez egyáltalán nem terveznek manuális egységet, sőt, sportautókra szakosodott gyártók fordítanak véglegesen hátat neki.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
A Ford immár a második olyan elektromos autóján dolgozik, amely a Volkswagen MEB platformját használja. A trendeket nézve aligha ez lesz az utolsó, VW-Ford koprodukcióban készülő jármű.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Közel 900 kilométer autóval. Nem nagy ügy, néhány évtizede nem számít különösebb mutatványnak. Közel 900 kilométer egyetlen tankkal. Ettől sem esünk hasra, bár amióta az üzemanyagtartályok mérete csökkenő tendenciát mutat, igazából már ez is egyfajta eredmény. 887,5 kilométer egyetlen feltöltéssel, hidrogénes autóval? Na, erre eddig még nem volt példa.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
Véget ért egy korszak. A Tesla nem fogadja el többé a bitcoint, vagyis más forrásból kell előteremteni a megvásárlására szánt összeget. A hivatalos közlemény szerint a Tesla tulajdonosa aggódva figyeli a kriptovaluta bányászatához felhasznált töméntelen mennyiségű fosszilis energiaforrást. A döntését tehát – elvileg – környezetvédelmi szempontok alapján hozta meg.
Add a comment- Részletek
- Írta: Biczó László
A Subaru – főleg Európában – egy viszonylag kis szereplő, és ugyancsak nincs könnyű dolga a gigászok árnyékában. A boxermotorjairól és szimmetrikus összkerékhajtásáról híres gyártó most olyat tett, ami akár a fennmaradást is jelentheti számára. Elkészítette az első tisztán villanyos járművét, a Subaru Solterra SUV-t.
Add a comment