Részletek

A Ford nagy örömünkre azoknak is kedvezni igyekszik, akik ugyan vágynak a sportos megjelenésre, de nincs szükségük a Focus ST 250 lóerős teljesítményére, valamint nem kívánnak számolni annak jelentős fenntartási és üzemeltetési költségeivel. Az igencsak vonzó "EcoBoost S" csomag az ideális kompromisszumot nyújtó 1,6 literes turbómotorral társítható, ami ez esetben 150 paripát állít szolgálatunkba, de aki az ötajtós karosszéria helyett inkább a kombira voksolna, annak a kétliteres, 140 tagú ménest számláló dízelmotor is választási lehetőséget kínál.

A 150 lóerős EcoBoost fiataloknak is javasolható, hiszen sportos, mégis viszonylag olcsón fenntartható

A felpaprikázott típus S kivitele a Trend felszereltséget veszi alapjául, amit többek között 17 colos felnikkel, elektromosan behajtható tükrökkel, egyedi lökhárítókkal és toldatokkal, fűthető szélvédővel, piros féknyergekkel, bőr kormánykerékkel, tolatóradarral, alumínium pedálokkal, valamint S-logóval hímezett fűthető sportülésekkel egészül ki. Telhetetlenek számára a kínálat "S-Plus" csomaggal is gazdagodik, ami tolatókamerával is társuló navigációs rendszerrel, valamint 1 hüvelykkel nagyobb kerekekkel immár több mint 500.000 forintos árelőnyt kínál hagyományos felmenőihez képest.

Az EcoBoost S csomag csak kombi, vagy ötajtós karosszériával párosítható

A fehér, piros, vagy fekete fényezéssel rendelhető EcoBoost S átiratok pontos hazai áraira egyelőre nem derült fény, de annyi bizonyos, hogy a sportos megjelenés hívei kiváló ár/érték arányt képviselő társra lelhetnek az arany középutat járó Focusokban.

Add a comment

Részletek

A McLaren hivatalosan is megerősítette, hogy a Genfi Autószalonon nagy debütálásra készülnek. Ezt megerősítendő, közzétette az első képgalériát érkező szuperautójáról, a P1-ről, amely az MP4-12C után ténylegesen az F1 által kijelölt, túlzásokba kapó útvonalon halad tovább.
Ezúttal már a sorozatgyártásra kész autó belső terébe is bepillanthatunk, ahol ezúttal 3 helyett 2 ülést találunk, amelyet végletekig letisztult műszerfal körít. A teljesen szénszálas külsőhöz jól igazodik a beltér is, amelynek digitális műszerfala mellett alig néhány kapcsoló ragadhatja meg a figyelmünket. Add a comment

Részletek

Noha a gyémántos japán márka az utóbbi időben csöndben éldegélt, a mindenkit lázba hozó Genfi Autószalonra több lényeges újdonsággal készül, hogy a vásárlók ismét bátran válasszák a Mitsubishit korszerű, jövőbe mutató hajtásláncokkal. Add a comment

Részletek

Az Audi sorra lövi el puskaporait a kapuit néhány héten belül megnyitó Genfi Autószalon előtt. Az ingolstadtiak kevéssel a hivatalos leleplezés előtt bemutatták az új A3 ötajtós verzióját, a Sportback kivitelt, amely a Párizsban bemutatkozott S3 technikáját megkapta. Add a comment

Részletek

Kiemelkedő színvonalú a hazai autókölcsönzők szolgáltatása, melyet a Magyar Autókölcsönzők Szövetsége által kiadott új, egységes minősítési rendszer támaszt alá. Kiderül az is, hogy nem csak kiváló minőségű, hanem gazdaságos is lehet az autóbérlés éves szinten az ügyfelek számára. Add a comment

Részletek

Nemrégiben a Mercedes-Benz 1938-as sebességi rekordja kapcsán már felbukkant hasábjainkon az Auto Union gyönyörű sebességhajhásza is, mint ellenfél, ám ezúttal a legenda újjáéled, és modern köntösben láthatjuk viszont az ezüstszínű szobrot. Bizony, szobor, jobb szó nincs az aerodinamika finomsága által kimunkált lemezek összességére. Add a comment

Részletek

A Mercedes-Benz határozott, de merész lépésre szánta el magát, mikor megalkotta a legerősebb változatot legkisebb modelljéből: míg a konkurencia öt és hat hengerrel tör előre, a stuttgartiak mindössze néggyel is beérik. Az eredmény ezúttal is lehengerlő, az A45 AMG pedig olyan ellenfeleknek feszül neki, mint a BMW F20-as kódjelű 1-esből készült sportmodellje, a 320 lovas M135i vagy az A3-asra épülő 340 lóerős, összkerekes RS3.

Add a comment

Részletek

Szinte meg sem száradt a cement Szentgotthárdon, máris újabb bővüléssel kecsegtet az Opel, amelynek köszönhetően büszkeségünk mellett még tovább nő a magyarországi gyár szerepe, illetve új munkahelyek teremtésével, a régió fejlődésével számolhatunk a közeljövőben. A korábbi gyárbővítés következtében mintegy évi félmillió erőforrásra nőtt a szentgotthárdi üzem kapacitása, ám a most bejelentett, 130 millió eurót felemésztő gyarapodással az említetten felül évi plusz 100.000 motort lesz képes előállítani az Opel flexibilis gyártósora. Add a comment

Részletek

Korábban a házon belüli testvéreivel ellentétben a Seat Leon kizárólag ötajtós kivitelben volt kapható, ám a Genfi Autószalonra a spanyolok egy olyan változat bemutatásával készülnek, ami újra alkalmas lehet a márka tüzesebb virtusának hangsúlyozására. Add a comment

Részletek

Köztudomású, hogy az európai vásárlók előszeretettel voksolnak az egyes típusok kombi kiviteleire, így a gyártók nem engedhetik meg maguknak, hogy ne varázsoljanak a sportosnak, vagy éppen takarékosnak kikiáltott modellek hátuljára is méretes puttonyt. Add a comment

Részletek

Hosszú várakozás után és a mézesmadzag végén a márciusban esedékes Genfi Autószalonon végre bemutatkozik az Alfa Romeo 4C, ami „már” 2013-ban piacra kerül. Egyúttal az olasz gyártó ezzel a modellel visszatér az Egyesült Államokba, mintegy új életet lehelve a perifériára szorult márkába. Add a comment

Részletek

Miután az indiai Tata átvette az irányítást a Land Rover és a Jaguar felett, mindenki farkast kiáltott, míg végül beigazolódott, hogy a változások jótékonyabb hatással nem is lehettek volna a két márka jövőjére. Add a comment

Részletek

Figyelemreméltó intézkedési csomagot fogalmazott meg az Európai Bizottság annak érdekében, hogy Európa-szerte előmozdítsa az alternatív üzemanyagtöltő állomások kiépítését. A testület ajánlásai kiterjednek a sűrített-, illetve a cseppfolyósított földgázzal hajtott nehézgépjárművekre és hajókra is. Add a comment

Részletek

A Mercedes-Benz csúcstechnikás, 3,5 literes szívómotorját semmiképpen sem mondanánk idejétmúltnak, de a jelenlegi trendekhez való felzárkózás egy még hatékonyabb, turbós V6-ost kíván. A németek pedig eleget is tesznek a kérésnek: a paletta utolsó szívómotorja jövőre búcsúzik.

A tavaly az új SL-ben tesztelt 3,5 literes, szívó V6-ost azonnal a szívünkbe zártuk. Gyors reakciói üdítőek egy olyan világban, ahol a komoly izmokat, ám léha lelkesedést biztosító turbófeltöltés válik uralkodóvá. A 306 lóerős szívómotor mégis megérett a váltásra: a jövőre érkező háromliteres, feltöltött utód nyomatékosabb és erősebb lesz.

Az új V6-ost két turbó lélegezteti majd és kezdetben 333 lóerővel és 480 Nm-rel áll rajthoz – utóbbi csúcs már 1600-as fordulatnál jelentkezik, míg a csúcsteljesítmény 5250-nél érkezik. Elsőként a frissített E-osztályhoz érhető el a motor, 400-as utónéven 16,2 millió forinttól (összkerékhajtással 16,95 millió, a puttonyos verzió felára pedig további 850-850 ezer forint), majd később a kínálat többi méretesebb modelljében is megjelenik. Sokat a gyengébb kiadásra sem kell várni: a turbós E300 várhatóan 265 lóerős teljesítménnyel áll rajthoz. A 333 lóerős motor gyári átlagfogyasztása 7,5 liter, amely érték összkerékhajtással fél literrel magasabb, így ha a szoros konkurenciának nem is kínál jelentősen alá, azért korrekt étvággyal büszkélkedik - a 306 lóerős 3,5 literes szívó előd különben érdekes módon közel 10 százalékkal takarékosabb volt.

Az E400 még éppen hat másodperc alatti 0-100-as sprintre lesz képes; ugyanezt szerényebb társa körülbelül 8 tizeddel lassabban kivitelezi majd. A végsebesség természetesen mindkét verzió esetében eléri az elektronikusan határolt 250 km/h-t. Az erő beosztásáról továbbra is a márka hétsebességes automatája gondoskodik.

E-vel kezdődik, aztán a paletta teljes felső részére átterjed

Egyes hírek arról szólnak, hogy a nemrégiben fejlesztett E500 erőforrásának helyét is átveszi az új motor. Erre az európai piacon vajmi kevés esély van: a 4,7 literes, 408 lóerős, feltöltött V8-as még egy darabig bizonyosan velünk lesz.

Add a comment

Részletek

A Toyora Supra újjáéledődéséről szóló pletykák, találgatások és hírek jóformán egyidősek a hátsókerékmeghajtású GT86 körüli lázzal, ám igazolást eddig nem nyertek. Ezúttal viszont Tetsuya Tada, a GT86 főtervezője jelentette be, hogy a Toyota elnöke azzal a feladattal bízta meg, mihamarabb rukkoljon elő a Supra utódával. A modell pedig úton van, sőt a 2017-es debütálás előtt jóval már a motortér tartalmával kapcsolatban is megtudhatunk részleteket.
Add a comment