A Lamborghini levédette az Egoista nevet, amelyből arra következtethetünk, hogy a gyártónak tervei vannak a 2013-ban tanulmányként debütált modellel. Több forrás már a márka 50. születésnapjára készült együléses sorozatgyártását emlegeti.

Immár egyértelműen leszögezhető, hogy a Lamborghini a szárnyait próbálgatja, s új utakat keres a következő típusok formatervezése számára. A törekvés talán indokolt, hiszen a vásárlók szemében megszokott stíluselemeket már számos kisebb manufaktúra lemásolta, miközben a piacon olyan különlegességek is megjelentek, melyek egyediségét még egy viszonylag kis szériás sorozatgyártásban is nehéz reprodukálni, hiszen például egy Aventador logójának kimarására nem lehet egy egész munkanapot szánni, mint ahogy teszi azt a Pagani a Huayra egyik ékkövével.

Vajon a közönség meddig menne el?

Az is kirajzolódik, hogy az elképzelések szerint a szuperautók harci járművek - így például lopakodó vadászrepülők, és támadó helikopterek - formai jegyeit hordoznák magukon, hiszen ezt a vonalat indította el a Reventón, majd folytatta a Sesto Elemento és a Veneno, sőt ezeket hirdeti az utcákon dühöngő Aventador is. Nem kérdés hát, hogy az ügyfelek és a rajongók képesek elfogadni a megújulást, így a kérdés már csak annyi, hogy milyen mértékben.

Vezetni mégiscsak magányosan a legjobb...

Provokál a vezérkar - galériaAz újabbnál-újabb koncepciók ezért is veszítik a húrt a végsőkig, s ezt teszi a cég zártkörű születésnapi partiján bemutatkozó Egoista tanulmány is. A gyártó az elnevezést már azzal is indokolttá teszi, hogy csak saját szórakoztatására prezentálta az autót, de éppenséggel amellett sem lehet szó nélkül elmenni, hogy a fedélzeten kizárólag a vezetőnek jut ülőhely. Igaz, zárójelben megjegyzem, hogy tapasztalataink szerint 2-300 lóerős teljesítmény felett a magány a képességek kihasználása során már mindig kívánatos, hiszen azok, akik nem tartják saját kezükben az irányítást, úgy is kényelmetlenül fészkelődnek majd.

Haraphatna is, de a tanulmány csak egy ugatós kutya

A Walter Da Silva csapata által jegyzett, Apache helikoptertől ihletett talján lemezei alatt a Gallardo 5,2 literes V10-es erőforrása lapul nagyságrendileg 600 lóerős teljesítménnyel felvértezve, de menettulajdonságokról nincs is értelme beszélni, hiszen a tökéletesen egyedi Egoista legfeljebb csak statikusan ingerli majd a márka rajongóit. Vagy legalábbis így szóltak az ígéretek 2013-ban, azonban a márkanév bejegyzésével bizonyítottan sorozatgyártást fontolgat a Lamborghini.

Valószínű, hogy nem az Egoista koncepció kel majd életre az elnevezés égisze alatt, hanem inkább az Aventador egy erősen átalakított, egyszemélyesített exkluzív kivitelével lesz dolgunk, amely erősen limitált példányszámával az igazán tehetős gyűjtőket helyezi majd célkeresztbe. Persze az is lehet, hogy a vezetőség csak lehetőségként tartja fenn az elnevezést, és még a végső döntéssel kapcsolatban is várnunk kell.