Amióta a Polestar teljesen a Volvo tulajdonába került, és a svédek gyári sportrészlegeként működik, az összes új modellt kezelésbe veszik – igaz, csak finom optimalizálás céljából. Az XC90 és az S90/V90 után a vadonatúj XC60 sem maradhatott ki a szórásból, így a Volvo közepes SUV-jához is eléhetővé váltak a teljesítménynövelő csomagok.

A legerősebb Volvo - galériaNagy meglepetés nem ért minket, mivel az XC60 ugyanazokat az erőforrásokat kapta meg, mint a 90-es szériába tartozó testvérei, így a Polestar változatok is ugyanazokat a fejlesztéseket kapták meg, ugyanabban a filozófiában. Utóbbi pedig nem más, mint a gázreakció fejlesztése és a váltóprogram finomhangolása, illetve a teljesítmény és a nyomaték növelése a középső fordulatszám-tartományban – mindezeknek köszönhetően pedig a jobb vezetési élmény elérése.

A paletta legizgalmasabb tagja kétség kívül a hibrid T8-as erőforrás, hiszen esetében a valaha volt legerősebb Volvót köszönthetjük – az XC90 hasonló változatával karöltve. Mindez 421 lóerőt és 680 Nm-es maximális nyomatékot jelent az eddigi 407 tagú ménessel és 640 Nm-es csúccsal szemben. A svédeknek mindezt úgy sikerült elérniük, hogy az amúgy sem gyenge, 320 lovas 2-literes turbós benzinest 334-re tornázták fel, míg az elektromotor továbbra is 87 paripát mozgat meg. Ezzel egyébként csendben a kategória egyik legerősebb tagja lett az XC60, habár nem sportolásra termett, így néhány gyengébb konkurens is képes jobb menetteljesítményeket felmutatni – ugyanakkor másoknál nem találunk hasonlóan hatékony hibrid hajtásláncot.

A T6 is megkapta a kúrát - galériaA T8 mellett a T6, a T5, a D5 és a D4 jelű modellek sem maradnak érintetlenül, így estükben is néhány lóerős erősödés jön – ennél azonban fontosabb lehet, hogy a valóságban fokozott vezetési élménnyel számolhatunk. A Polestar kutatásokért és fejlesztésekért felelős vezetője, Henrik Fries így nyilatkozott: „a célunk az, hogy egy minden körülmények között kihasználható teljesítményt nyújtsunk vásárlóinknak, akik fokozott vezetési élményre vágynak. Az új XC60 a dinamikus alapoknak és a legmodernebb hajtásláncoknak köszönhetően kiváló alapot biztosít számunkra.”

Az új generációs Volvók első igazán vad Polestar változatára tehát még várnunk kell, de az S60-nal már bizonyította a sportrészleg, hogy nem csak az optimalizálásban jók. Bízunk benne, hogy hamarosan jön egy igazán vad kivitel is, erre pedig az S90 esetében van a legnagyobb esély – ráadásul, mivel a Volvo nem készít a meglévő négyhengereseknél nagyobb erőforrást, jó eséllyel egy hibridhez lesz majd szerencsénk.