Részletek

Amikor autókról beszélünk, legyen az családi vagy sportmodell, tehergép vagy városi mini, legfőképp európai vagy japán, esetleg amerikai gyártók termékei azok, melyek megmozgatják az emberek fantáziáját. Az utóbbi években még Kína röppen fel egyszer-egyszer, ám leginkább csak érdekesen törő „autócsodákról” készült videók formájában. Add a comment

Részletek

Az elmúlt hónapokban a magyar autósok számára fontos esemény történt: egy új autóklub megalakulásával ugyanis végre többszereplőssé vált ez a szegmens. Ez persze több kérdést is felvet. Add a comment

Részletek

Az autós újságírók élete nem csupa játék és mese. A tesztautók vezetése ugyan örömteli feladat, azonban a háttérben a járművekhez felelősségvállalás is társul, ami bizony számos esetben árnyalja a haladás felhőtlen élvezetét. Az elmúlt hónapokban egy szempontból mindenképp szélsőséges tesztalanyok jártak szerkesztőségünkben, s ez a tényező nem más, mint a kilátás kérdésköre. Néhány évvel ezelőtt a passzív biztonságra való előírások egyáltalán nem voltak olyan szigorúak, mint napjainkban, így a konstruktőrök viszonylagos szabadsága lehetővé tette, hogy olyan autókat építsenek, melyek vezetőüléséből a szélrózsa minden irányába szinte akadálytalanul ki lehetett látni. Add a comment

Részletek

Mindig is kíváncsi volt arra, hogy miként vizsgázna kedvenc autója egy teszten? Esetleg szeretné testközelből megtapasztalni egy sportautó hangját? Mindig is autós újságírókat akart ugráltatni? – most megteheti! A Karácsony angyala dacolva a vakító napsütéssel kissé idejekorán beköszönt hozzánk, és jó tettekre kényszerít minket. Most talán segíthetünk, hogy az Ön álma is megvalósuljon. Add a comment

Részletek

Talán Önök között is akadnak néhányan, akikkel előfordult már, hogy nagy sietségükben rossz helyre parkoltak, és a jutalmuk egy (jó magyar szokásnak megfelelő, „ha már rossz helyen állsz, maradj is ott” elven működő) kerékbilincs volt – sőt, rosszabb esetben még az is előfordult talán, hogy elvontatott autójuknak hűlt helyét találták csak. Mindkét eset nagyon idegesítő tud lenni, főleg utóbbi… Add a comment

Részletek

A prémium sportkupékból és szedánokból sportautókká avanzsált csúcsverziók mindig is alaposan megmozgatják az autós médiát – ez velünk sincs másképp. Viszont a kategóriát sok tekintetben vezető BMW M3 találkozója az új Audi RS5-tel végül nemzeti felfogások képzeletbeli csatájává változott. Add a comment

Részletek

Az autórajongók számára – ahogy a forgalmazók és az újságírók számára is – a legjelentősebb eseményként az autószalonok vad kavalkádja szolgál, elég, ha annyit mondok: Párizs, Frankfurt, Detroit, Los Angeles, Tokió, Genf; az értők rögtön rávágják a helyes választ, a helyszínek közötti kapocs, hogy a legrangosabb kiállításoknak adnak otthont. Add a comment

Részletek

Elbaltázták – néhány kivételtől eltekintve talán ezzel a szóval lehet legjobban leírni az elmúlt 20 év produktumát az amerikai autógyártás területén. Tízezrek dobálóztak a válság szóval és tízmilliók bólogattak, csak épp nem a lényeget adó jelzőt tették hozzá. Az USA autógyártása ugyanis nem gazdasági, hanem kulturális okok miatt került látszólagos mélypontra. És mi, európaiak húzzuk majd őket ki onnan. Add a comment

Részletek

A Pontiac, mint autógyártással foglalkozó önálló márka 1926-ban vált ismertté a General Motors által, de a cég már 1890-ben működött, mint fuvarozással foglalkozó óriás a Detroittól 40 km-re fekvő Pontiac városában. A név 1907-ben már mint rugó és kocsigyártó volt bejegyezve, míg be nem olvadt az oaklandi Motor Car Company üzemébe, amit aztán 1909-ben vásárolt fel a GM. Add a comment

Részletek

A Lotusokra mostanság kicsit furcsa szemmel nézek, egyszerűen, ha valaki kimondja a brit márka nevét, mindig a szépséges kocka Espritre, vagy a kissé lekerekített vonalakkal megszelídített utódjára asszociálok, esetleg a sötétszín Forma-1-es gépekre. Ilyenkor eszembe sem jut a kis izgága Elise, sem az Evora, pedig mindkettő a maga nemében kiváló koncepció. Add a comment

Részletek

Nézzünk szembe a tényekkel: ma, Magyarországon igazi vérbeli sportautót birtokolni nem igazán jó dolog. Bár saját álmainkban is gyakran szerepel mondjuk egy Pagani Zonda, vagy egy Porsche 911 GT3 RS és egy versenypálya, de a költségek mellett más akadályokkal is szembesülni kell. Add a comment

Részletek

Alig tizennégy évvel ezelőtt történt, hogy az egyik tanulmányi utam során Rómában jártam. Ekkor már ugyan ott csörgedezett az ereimben az autók iránti vonzalom, de az ott szerzett benyomás talán a végső lökés volt, ami a járművekhez irányított. Az egyik este a Trevi-kút irányába sétáltunk, ami talán az egyik legszebb építmény, amit emberi kéz valaha alkotott, én mégis leültem a medence partjára és közel fél órán keresztül le se vettem a szemem a mellette veszteglő ezüstszínű Add a comment

Részletek

Az autónk kiválasztásakor már szinte a vérünkbe ivódott, hogy a biztonsági jellemzőket a prioritási sorrendben az első helyeken vegyük figyelembe. Az aktív biztonságról már korábban többször is cikkeztünk, ám most egy szomorú eset kapcsán ismét ránk vár a feladat, hogy a jelenleg is hatályos, passzív biztonságra vonatkozó előírások hatásosságát felülvizsgáljuk. Add a comment

Részletek

Az elismert és közismert New York-i Monticello Motor Club versenyzői szerint legalábbis egyértelműen: a profin vezető tagok egyöntetűen a Cadillac új kétajtós, kissé „faros” büszkeségét tüntették ki a legjobban driftelő szériagyártású újautó címmel. Add a comment

Részletek

Vége van a nyárnak, hűvös szelek járnak… áll a versben, s a napokban már bőven érezhetjük a csípősebb időjárás okozta kellemetlenségeket, sőt, a hét végére már havat ígérnek az időjósok a hegyekbe, amiből bár mi még nem kapunk, de az ezzel járó hidegből rendesen. Add a comment