Mint arról korábban beszámoltunk, az e-útdíj rendszerének telepítésére kiírt közbeszerzési pályázat végül kudarcba fulladt, hiszen a győztes Getronics a szokatlan piaci nyomásgyakorlásra és az alvállalkozók elbizonytalanodására hivatkozva visszalépett. A döntés talán indokolt volt, hiszen a júliusi határidő szűkössége amúgy is aggodalomra adott okot, ezért is tudott a konkurens T-Systems csak olyan ajánlattal előállni, ami a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium meglátásai alapján egész egyszerűen már nem fért volna bele a költségvetésbe.

Nem csoda hát, hogy a döntéshozókban az év végéig becsült, 75 milliárd forintos bevételtől való elesés gondolata indulatokat korbácsolt, s miniszterelnökünknél is elszakadt a cérna. "Köszönjük szépen, nagyon jót szórakoztunk, jó mulatság volt, kiírtuk a pályázatot, beadták a cégek, elbíráltuk, szerződni akartunk, aztán nem írták alá. Még egyszer ezt a kabarét nem adjuk elő" – fogalmazott a politikus. Fentiek folyománya, hogy egy szerdai kormányülés során fény derült arra, hogy az állam saját hatáskörében kívánja megvalósítani a rendszer telepítését, mely feladatért a továbbiakban az Állami Autópálya Kezelő Zrt. válhat felelőssé.

Szakmai kérdésekben sajnos önmagában kevés az eltökéltség

A döntés súlyát érzékeltetendő érdemes egy pillantást néhány külföldi példára is vetni, ahol a 4-5 éves megvalósíthatóságot vizsgáló intervallum után az eredetileg kitűzött határidők jelentős csúszásokat mutattak. Németországban például a 44 hónapos kivitelezési idő 26 hónapos késedelmet fed, míg Ausztriában a vélhetően igencsak tapasztalt szakemberek 2,5 éven belül alig néhány hónappal tértek el a kitűzött céltól.

Látható hát, hogy a tender első bukása után némi könnyelműségre enged következtetni az a kijelentés, hogy az idei esztendőben a rendszer még működésbe tud lépni, vagy éppen pozitív mérleggel áll a költségvetés oldalára.

Szinte bizonyosan nem az e-útdíj bevételeiben fogunk lubickolni

Egy hasonlóan nagyléptékű projekt precíz kivitelezéséhez persze elengedhetetlen lenne a hasonló kihívásokban szerzett tapasztalat, így aztán minimum aggályos, hogy az állam egy, a feladatra alkalmas gárdát ilyen tempóban rögtönözve képes lesz-e felállítani, illetve az is, hogy a költségek például a szakavatott T-System ajánlatához viszonyítva mérsékelhetőek-e.

Mindenesetre az NFM szóvivője megnyugtatásul közölte, hogy az állam ugyan saját kezébe szándékozik venni a gyeplőt, de a szükséges berendezések, ’hardware’-ek vásárlása továbbra is közbeszerzési eljárások keretében zajlik majd. Közben persze szalad az idő, s a költségvetés bevételi oldala minden késedelmes hónappal nagyságrendileg 12,5 milliárd forinttal rövidül meg, egyúttal a kiszámíthatatlan jövő miatt a feltételekkel kalkulálni képtelen fuvarozókon is eluralkodhat a bizonytalanság.

A gazdasági szereplők hatékony munkájához elendeghetetlen a stabil és kiszámítható környezet

Most azonban nyitott a lehetőség a bizonyításra, ám meglehet, hogy egy szakmai hozzáértést igénylő kérdésben kevés lesz az elhamarkodott kijelentésekkel alátámasztott buzgóság, azaz a realitások talajáról vízre szállt költségvetés hajója könnyedén tovább sodródhat a politikai és gazdasági környezet egyre viharosabb és szeszélyesebb óceánján.