A Mercedes-Benz már 2010 óta foglalkozik azzal, hogy igazán pikáns, elektromos hajtáslánccal szerelt változatot fejlesszen az SLS AMG-hez, amelyet Olvasóink már ismerhetnek is, SLS AMG E-Cell néven. A németek a Forma-1-ben szerzett tapasztalatokkal fűszerezték a sirályszárnyast, amelynek hajtásláncáról minden fontos információ napvilágot látott.

A fejlesztéseket az AMG és az AMG High Performance Powertrains (utóbbi az angliai Brixworth-ben található) közösen végzi, az eredmény pedig meglehetősen impozánsra sikerült. A tavalyi Genfi Autószalonon általunk is mustrált sárga nyíl csöppet sem lett vérszegényebb 6,3 literes V8-as fivérénél, azaz a mintegy 530 lóerős elektromos teljesítmény és az ehhez társuló 879 Nm terheli majd az abroncsokat és az aszfaltot, miközben a kerekekhez közelre épített négy darab villanymotor maximális fordulatszáma 12.000 1/perc.

A lehengerlő teljesítménynek hála az SLS elektromos verziója akár 4 másodperc alatt is elérheti a 100 km/h-s tempót, ami a benzinessel 3,8 szekundum alatt sikerülhet.

A fejlesztés során az agymotorok használatát teljesen elvetették, hisz akkor a rugózatlan tömeg megugrása már az élvezeti faktor rovására menne. Így viszont a négy motor és a nyomatékváltók nagyon alacsonyan ülnek, ami kifejezetten jó hatással van a súlypontra, így az úttartásra is.

Maga az akkumulátorcsomag 400 Voltos és 12 darab 72 cellás lítium-ion egységet tartalmaz. Menet közben a rekuperációs fékszerkezet tölti az akkukat. A magas feszültség átalakítókon keresztül jut el a motorokhoz, amelyek háromfázisú váltóáramú, szinkron egységek. Természetesen a mérnökök a hűtésről is gondoskodtak, így még a leghajszoltabb körök során sem melegednek túl az elektromos részek.

A négy motorból eredendően állandó összkerékhajtásról beszélhetünk, ami nyomaték-vektorozással teszi igazán hatékonnyá az összképet, amit ez esetben roppant egyszerű volt megoldani, hiszen mind a négy motort külön-külön lehet szabályozni. Az akkucsomag a váltóalagútban kapott helyet. Az elektromos SLS a benzines verziótól eltérően ráadásul multilink felfüggesztést kapott előre, igazán finom megoldással, nyomórudas lengéscsillapítással kiegészülve. A Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell nem marad álom csupán, 2013-ban már az aszfaltra gördülnek az első példányok, ám nyilvánvalóan mindössze egy limitált széria készül majd a határokat ledöntő elektromos sirályszárnyasból.