Igaz, Európában élünk, ennek megfelelően alakulnak sportautós ízlésünk ésszokásaink is, azért manapság már az Egyesült Államokból is érkeznek komoly gépek, amelyek bizony meg-megszorongathatják a nagy hagyományokkal rendelkező, az öreg kontinensen kedvelt márkák legkihegyezettebb példányait. Ezúttal a Chevrolet törhet sokak orra alá borsot az 580 lovas Camaro ZL1 segítségével.

A lényeg persze az autó orrát kitöltő, 6,2 literes kompresszoros V8-as, amely az eredeti tervek szerint 550 lóerős lett volna, ám a mérnökök még tovább feszítették a húrt és végül 580 fős ménest sikerült összehozniuk, ami mellé szintén tekintélyt parancsoló, 754 Nm-es csúcsnyomaték társul.

A markáns adatok többek között a fejlett gyújtásnak, az átdolgozott szívósornak és a hatékonyabb töltőlevegő-visszahűtőnek köszönhető. Emellett az új, elektromos szervókormány is kevesebbet csippent le a motor teljesítményéből, mint a hagyományos hidraulikus szerkezet.

Tremec gyártmány a váltó, egészen pontosan a TR-6060 MG9 kódnévvel illetett egység, amely az LZ1-be költözve kettős tömegű lendkereket, kéttárcsás kuplungot és új szinkronszerkezetet kapott a még precízebb váltások érdekében.

A manuális gangolásokat mellőzők az opciós listáról választhatják a szintén hatfokozatú, de automata váltót, amely a megszokott Manual mód mellett Drive (normál) és Sport móddal is rendelkezik. További ínyencfalatként szolgál a nagy teljesítményhez igazított befecskendezés, a hűtött hátsó differenciálmű, valamint a mágneses elven működő aktív lengéscsillapítók. A főtervező, Al Oppenheiser szerint a Camaro ZL1 jó eséllyel indul bárki ellen: „erősebb, mint a Ferrari 458 Italia, nyomatékosabb, mint az Aston Martin DB9 és jobb tömeg/teljesítmény aránnyal rendelkezik, mint a Porsche 911 Carrera GTS”.