Akárhogy is, a Ferrari neve egyet jelent a dobhártyát kényeztető kipufogó muzsikájával, a vörös színnel és a lóerők halmozásával. Igaz, egy bizonyos határon túl a számok már csupán a gyártók közötti értelmetlen versengés hatására duzzadnak tovább, mégis üdvözítő, hogy az Enzo utódja immáron 920 lóerővel tépi fel az aszfaltot.

Ahogy sokan mások, a Ferrari sem szereti idejekorán szétkürtölni jövendőbeli modelljeinek részleteit, így az F70-es kódnéven futó paripáról sem tudhatunk egyelőre túl sok információt.

Az Enzo jogutódjaként életre hívott maranellói újdonság a nomenklatúra terén visszatér a hagyományokhoz és az F40, illetve az F50 által kitaposott ösvényre lépve F70-ként ismerhetjük meg. A premierre viszont még sokat kell várni, előreláthatólag a 2013-as Genfi Autószalonon kerül le a lepel az olaszok büszkeségéről.

Noha a hibrid és a sport szó együttesén sokan csak csóválják a fejüket, ezúttal remélhetőleg a kétkedőket is sikerül meggyőzni arról, hogy ez a két fogalom igenis összeegyeztethető. Az F70 lemezei alatt is immáron a jövőbe mutató hajtáslánc lapul, azaz a szíveket megdobogtató V12 mellett elektromotorral gazdagodik az autó.

A 6,3 literes V12 nem hazudtolja meg eredetét és mintegy 800 lóerővel borzolja majd a kedélyeket, amihez további adrenalininjekcióként érkezik a Forma 1-ből is ismert KERS rendszer a maga 120 lóerős elektromotorjával. A kettő együtt 920 lóerőre képes, ami kétségkívül tekintélyt parancsoló teljesítmény. A tesztelés eközben már javában folyik, de a bőséges álcázásnak köszönhetően egyelőre teljesen rejtve marad a szem elől az F70 külleme.