Hamarosan megnyitja kapuit a Párizsi Autószalon, de úgy látszik, a Volkswagen nem szeret várni. A németek ugyanis a Hannoverben megrendezett IAA rendezvényen lerántották a leplet a Tristar névre keresztelt koncepcióautójukról, mely platós kialakításától és néhány extrémebb részletétől eltekintve szinte készen áll a sorozatgyártásra, mint a Transporter legújabb, T6-os generációja.
Hátul változott leginkább - galériaA legendás német rockbanda, a The Scorpions közreműködésével leleplezett Tristart a gyáriak egyenesen egy svájci bicskához hasonlítják, hiszen a koncepcióautó egyszerre nyújt kiváló terepképességeket és szállítási lehetőségeket mind az emberek, mind pedig a csomagok számára. Ezzel a négykerekű akár egy mobil műhely, egy ultramodern iroda vagy akár egy tengerparti „szörfmobil” szerepét is képes hiánytalanul betölteni.
Jól variálható a tágas kabin - galériaA 4788 mm magas, 2320 mm széles és 2066 mm magas, platós felépítésű Tristar egy kibővített kabinnal és rövidített tengelytávval van megáldva, mely az állandó 4Motion összkerékhajtás, a 3 centivel megemelt hasmagasság és a mechanikus hátsó differenciálmű segítségével terepen is igencsak otthon érzi magát. A jelenlegi Transporterhez viszonyítva sokkal modernebbnek hat az autó, habár a laikusok számára – akárcsak a legtöbb új Volkswagen esetében – nehéz feladat lehet meghatározni a pontos változtatásokat, még ha számukra is egyértelmű, hogy melyik az újabb modell.
Pedig bőven akadnak újítások a formatervet illetően is: a jól megszokott módszerhez folyamodva a németek ledes fényszórókat és markáns, kifejezetten modern vonalakat kapott a Tristar. Az elődről jól ismert oldalsó törésvonallal szemben talán hátul változott leginkább az összkép, ahol a platós kialakítástól eltekintve az eddig függőleges elrendezésű lámpatesteket vízszintesekre cserélték.
A The Scorpions tagjainak is tetszett - galériaAz utastérben ugyancsak bajban lehetnek a hozzá nem értők, hiszen a néhány apróbb formai finomítás, az újabbra cserélt kezelőszervek és a koncepció kirívó konfigurációja mellett talán a márka legújabb modelljeihez igazodó kormánykerék lehet a leginkább árulkodó pont. Ez persze nem jelent hátrányt, hiszen a típus kedvelői nem is várnak mást a gyártótól, mint a folyamatos minőségi javulást, amit a Tristar esetében már a képek alapján is könnyedén megállapíthatunk – előrevetítve ezzel a luxuskivitelű Multivan fényűző kabinját is. A koncepcióautó bővített kabinja egyébként kiválóan variálható és rengeteg érdekes extrával van felszerelve, ahogyan az a képeken is látszik.
A csomagok számára is több helyen biztosít helyet a tanulmányautó, hiszen a normál esetben kézenfekvőnek tűnő plató alatt található egy vízhatlan rekesz, melybe féltettebb dolgainkat helyezhetjük, ahol egyébként egy további pótkerék is megtalálható. A Tristart egyébként a konszern kétliteres TDI dízelmotorjának 204 lóerőt és 450 Nm csúcsnyomatékot felvonultató erőforrása hajtja. Míg előbbi 4000-es fordulattól, addig utóbbi már 1400-tól a sofőr rendelkezésére áll, ezzel lehetővé téve a 10 másodperces 0-100-as sprintet és a 185 km/h-s végsebességet, melyet egy hétfokozatú DSG automataváltón keresztül ér el az autó.
A Volkswagen tehát nem várt sokáig a válasszal a Mercedes-Benz V-osztály-Vito páros megjelenésére, és a Tristar bemutatásával jelezte, hogy a vásárlás előtt állóknak bizony érdemes kivárni a jövő tavaszi Genfi Autószalont, ahol bemutatkozhat majd a T6-os Transporter. Bár a wolfsburgiak újdonsága a nagy ellenlábassal szemben ismét inkább csak egy alapos frissítésnek tűnik, biztosak vagyunk benne, hogy a visszafogott formai változtatások mögött értékes tartalom lapul.