Bár eddig nem írtunk róla, természetesen a Hyundai is tartogatott újdonságokat a Los Angelesi Autószalonra. A legérdekesebb jármű, amit elvittek magukkal az nem más, mint a gyáriak által a világ első tüzelőanyag-cellás sorozatgyártású autójaként kikiáltott - az Európában ix35-ként ismert - Hyundai Tucson Fuel-Cell.

Mivel az autó kívülről és belülről pár részletet leszámítva megegyezik a normál modellekkel, így térjünk ki inkább az izgalmasabb technikai részre, hogy hogyan is működik valójában a jármű. A rendszer tartalmaz egy elektromotort, mely a kerekeket hajtja, valamint egy tüzelőanyag-cellás csomagot, mely a sima elektromos autók akkumulátorait váltja ki nagy hatékonysággal, s gyors utántöltési lehetőséggel.

A hidrogénből egy elektrokémiai folyamat során elektromosságot előállító szerkezet működése viszonylag egyszerű. A hidrogén az anódon, míg az oxigén a katódon keresztül kerül a rendszerbe, ezek után a katalizátor a hidrogént elektronokra és protonokra bontja. Az elektrolit elvezeti a pozitív töltésű ionokat, miközben blokkolja az elektronokat, amik aztán egy külső áramkörben elektromosságot termelnek. Végül a katalizátor egyesíti a hidrogén-ionokat és az elektronokat oxigénnel, hogy vizet és hőt termeljenek. Egy üzemanyagcella körülbelül egy Volt feszültséget termel, tehát számos szerkezet szükséges hozzá, hogy létrejöjjön a megfelelő érték.

A gyártó adatai szerint a Tucson Fuel-Cell kicsivel több, mint 480 kilométert tud megtenni egy feltöltéssel, mely alatt egyetlen gramm károsanyagot sem bocsájt ki, csak vízpárát termel a rendszer. Az üzemanyagtank körülbelül 10 perc alatt tölthető meg, melyet nem sokkal több idő, mint egy átlagos autót feltölteni benzinnel vagy gázolajjal. A Hyundai elmondása szerint az időjárási behatások is minimálisak a hidrogénnel hajtott rendszer esetében, mely előnyt jelent az elektromos autókkal szemben, valamint a dél-koreai mára mindenkit biztosított arról, hogy a különleges hajtású kis terepes megfelelt mind a törésteszteken, mind a tűzveszélyességet és szivárgást vizsgáló próbákon is.

Az európai ix35-tel nagyon közeli rokonok

A gyáriaknak sajátos terveik vannak a hidrogénhajtású járművel. Kezdetben nem ruházzák át a tulajdonosi jogokat, mindössze tartós bérbe adnák a crossovert 2014 tavaszától Los Angeles környékére. Egy körülbelül 650.000 forintos kaució letétele után havi 110.000 forintért. Ez az összeg első látásra ugyan soknak tűnik, azonban a bérlet olyan szolgáltatásokat tartalmaz, mint az ingyenes hidrogén hajtóanyag biztosítása, valamint a folyamatos szervízszolgálat, mely az autó hibája esetén azt díjmentesen szervízbe juttatja, megjavítja, majd vissza is szolgáltatja használójának. S hogy miért jó ez? A technikáról a gyártó úgy zsebel be rengeteg visszajelzést és információt, hogy közben a felhasználók még fizetnek is azért, hogy a Hyundai "tesztpilótái" legyenek.

Első hallásra nagyon kedvező megoldásnak tűnik az üzemanyagcella, mely az eddigi elektromos autók mellett újabb jó alternatívát nyújthat a környezetüket védeni kívánó vásárlók számára. Kíváncsian várjuk a folytatást.