Korábban már utaltunk arra, hogy az Egyesült Államokban az öreg kontinensétől eltérő szokásokon alapszik a jármű tanúsítási, biztonsági előírási rendszer, így csak alig lepődünk meg azon, hogy a Chrysler Lanciává avanzsált típusai apró bökkenőkkel veszik a kezdeti akadályokat. Frontális ütközésre nem járt a maximum pont - galériaA megkérdőjelezhető módszerekkel dolgozó EURO Ncap szervezete ezúttal a Voyager jellemzőit tette nagyító alá, melynek eredménye gyanánt a családi óriás négy csillagos eredménnyel hagyta el a katedrát.

A szerényebb bizonyítvány azonban nem is a járműben ülők veszélyeztetésének, mint inkább a gyalogosbiztonság hiányosságainak számlájára írható. A frontális ütközés során a Dummy értékelése alapján a térd és a combcsont a leginkább sérülékeny terület.

Az oldalütközéses tesztek ellenben kiváló eredménnyel zárultak, itt nem találtak hiányosságot a mérnökök. A gyermekeket szimuláló bábúk eredménye alapján a 3 esztendős fiatalok is maradéktalan biztonságban utazhatnak. Rossz pont azonban, hogy az anyósülés front-légzsákja nem deaktiválható, s az erre vonatkozó jelzések sem felelnek meg az Euro NCAP előírásainak.

A Chrysler 300C alapú Thema Európában is megveti a lábát

Noha a Voyager aktív-motorháztetővel rendelkezik, ami baleset esetén a gyalogosok mozgási Kevésbé idilli képen is helytáll - galériaenergiájának elnyelésére hivatott, e tekintetben a modell alig 47 százalékos eredménnyel zárta a teszteket. Az asszisztens rendszerek tekintetében az menetstabilizáló rendszer megfelelt a kívánalmaknak, rossz pontokat a sebességkorlátozó elektronika, és a hátsó üléseken a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzés hiánya hozott. Nem csak a potenciális vásárlók, de a Lancia számára is jó hír, hogy a Chrysler 300C ráncfelvarrásával született Thema ötcsillagos eredménnyel zárta a teszteket.