A Škoda határozott tervekkel tekint a jövőbe, hiszen a cseh márka 2018-ra nem kevesebb, mint évi 1,5 millió járművet kíván értékesíteni. A nagyszabású tervek valóra váltásához persze nem csak a keleti piacok irányába való nyitásra, de a modellpaletta szélesítésére is szükség van.

Az európai és az ázsiai modellek erősen különbözőek lesznek

Fentiekre való tekintettel a Pekingi Autószalonon be is mutatkozott a MissionL koncepció szerényen módosított változata, ami a helyi igényeket igyekezett előtérbe helyezni. Az esemény kapcsán a gyáriak megerősítették, hogy a keleti modelltől gyökeresen eltérő változat Rapid elnevezéssel kerül az európai kereskedésekbe is, s meglepetésre a Frankfurtban megismert tanulmányhoz igen hasonló megjelenéssel kerül a gyártószalagra.

Voltak kevésbé vérpezsdítő látványtervek is, de úgy tűnik, fellélegezhetünk..

Miközben tőlünk keletre kizárólag 1,6 literes, 105 lóerős dízel-, és benzinmotorokkal lesz kapható a típus, Európát már a frissebb innovációkkal is megörvendezteti a konszern. Ezzel a motorháztető alá költözhet a Jettából ismerős 1,2 literes egység 85, és 105 lóerős változata, de a Citigo egyliteres, háromhengeres erőforrása sem maradhat ki a pakliból. A művet a VW 1,4 literes TSI blokkja koronázhatja meg, ami már 122 lóerős teljesítménnyel állna rendelkezésünkre.

A MissionL koncepció szinte változatlanul kerül az utcára

A gázolajos hajtást előnyben részesítőknek a kétliteres TDI motor kedvezhet, ami 140 lóerős teljesítménnyel már-már az Octavia babérjaira törne, így aztán a vezetőség egyelőre halogatja is a beépítésére vonatkozó döntést. A cél persze nem is a házon belüli konkurencia erősítése, mint inkább a Hyundai, Dacia, Chevrolet triumvirátus babérjainak megritkítása. Ebben pedig segítségre lehet az a tény is, hogy a kedvező indulóár mellett kívánságra egy igen jól felszerelt autót tudhatunk magunkénak, hiszen 2013 hajnalától többek között duplakuplungos automataváltót, parkolóradart, vagy éppen automatikus klímaberendezést is rendelhetünk.