Noha a Toyota GT86 a megjelenése alapján leginkább az épített versenypályák közelségében tűnik természetesebb látványnak, a japánok a raliba is beszállnak a hátsókerékmeghajtású kupéval. Persze nem a WRC-ben is induló, gyári csapatról van szó, hanem a versenyzők által megvásárolható, felkészített versenyautóról.

A hír a Toyota Motorsport GmbH garázsából származik: a japánok sportrészlege GT86 CS-R3 néven építette meg raliautóját, amelyet a későbbiekben bármely csapat megvásárolhat. A névből eredendően az újdonság az R3-as szabályoknak maradéktalanul meg fog felelni, s 2015-ös szezonban, júliustól már rajthoz is állhatnak az első példányok.

A teljesítményről a szériaváltozathoz hasonlóan kétliteres, négyhengeres boxermotor gondoskodik, ám a szívó erőforrásból 20 százalékkal többet, egészen pontosan 240 lóerőt hajtottak ki a mérnökök. Ehhez a lökettérfogat tekintetében meglehetősen bőséges, 230 Nm-es csúcsnyomaték társul.

A GT86 CS-R3 erejét hatfokozatú, szekvenciális váltómű továbbítja a hátsó kerekek felé hatékonyabb korlátozott zárású differenciálművön keresztül. A fékek tekintetében ugyancsak nagyteljesítményű rendszerre kell számítanunk.

„A GT86 CS-R3 markáns és potens jelenség lesz a raliversenyek szakaszain, ráadásul a hátsókerékhajtástól azt várjuk, hogy a versenyzők látványos akciókkal kápráztassák el a nézőket, s maguk is örömet leljenek benne” – mondta Nico Ehlert, a Customer Motorsport vezető mérnöke.

Ehlert hozzátette, hogy a Toyota mindenképpen egy nagyon megbízható, nagyteljesítményű versenyautót szeretne a vásárlók kezébe adni, s természetesen az ehhez szükséges alkatrész, valamint információ ellátás is adott lesz. A GT86 CS-R3 az FIA szabályainak megfelelve a WRC, azaz a rali világbajnokság futamain is rajthoz állhat. A csomag egy szezonra 84 ezer euróba kerül, de az április előtt érkezett megrendelésekre további ötezer euró kedvezményt ad a gyártó. Ez persze még így is a szériaverzió árának 2,5-szöröse, ám nem csak az autó és a strapabíróbb verseny-kiegészítők, de az alkatrészek és a tudás is pénzbe kerül. A 25 milliós árért pedig azért mégiscsak egy vadonatúj raliautó tulajdonosa lesz a befizető.