A tékozló fiú hazatér – persze nem dorbézolni volt a 20 éve a szentgotthárdi gyártószalagról elsőként legyártott Opel Astra, de a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban való elhelyezése okán, a gondos megőrzésnek köszönhetően sok hasonló korú társánál jobban járt.

Azonban úgy tűnik, hogy nem csak mi értünk mi azzal egyet, hogy az autók nem múzeumba valók. Megőrizni, ápolni fontos őket, hiszen múltunk, ezáltal pedig jelenünk részét képezik, de az autónak, a tulajdonosának, sőt az egész autókedvelő társadalomnak öröm, ha különleges négykerekűeket láthatunk az úton.

Büszkeség és izgatottság - mindenki beülne egy kicsit.

Egyelőre lábhajtással, de útra kél - megérdemliUtóbbiak táborát fogja gyarapítani az 1992. március 13-án elkészült, fehér Opel Astra is. Egy hétköznapi autó, hétköznapi kivitele. De akkor mégis miért is különleges? Mert ő volt a legelső, hazai gyártású modell, ráadásul jelenleg mindössze 18 kilométert hagyott a háta mögött. Végre azonban megtapasztalhatja, hogy milyen irigyelt társainak sorsa, ugyanis némi felkészítést követően 270 kilométert hagy a háta mögött, hogy végül visszatérjen szülőföldjére, az Őrségbe, amely úton az Opel azon munkatársai ülnek be a volánja mögé, akik 20 éve is a GM Magyarországnál dolgoztak.

Indulásra készen - képünkön Kovács Tamás, az Opel Magyarország ügyvezetője.

A nemrég tartott ünnepség keretén belül az autót a magyar újságírók lelkesebbje a saját lábán gurította ki a múzeumból, miközben a többiek már képzeletben azt várták, hogy a gödöllői márkaszerviz átvizsgálása után újból életre kelljen az F Astra motorja. Sokáig már erre sem kell várni, az első magyar Astra útját a folyamatosan fejlődő gyárba mi is végigkísérjük – a részletekkel pedig hamarosan jelentkezünk.