Ugyan sok információt megosztottak már velünk a japánok, és képeket is láthattunk a vadonatúj Mazda2-ről, a gyáriak most végre a kisautó minden fontos tulajdonságát megosztották velünk, méghozzá egy szép nagy csokor fotóval karöltve, melyeken már az európai modell kelleti magát.

A dobogó legfelső foka a cél - galériaAz új Mazda6 és Mazda3 modellekhez hasonlóan az alapoktól kezdte a típus megújítását a Mazda, a formajegyek pedig a nagytestvérektől érkeztek. A pontos méretekről ugyan ezúttal sem számoltak be a japánok, de a Hazumi 4,07 méteres hosszától, 1,73-as szélességétől és 1,45 méteres magasságától valószínűleg csak kis mértékben tér el a végső változat – a tengelytáv pedig nagy valószínűséggel maradt 2585 mm.

Igazán dinamikus jelenség - galériaAz újdonság európai forgalmazása egyébként 2015 első negyedévében indul meg, addig még Zürichben, Bécsben és Brüsszelben is tiszteletét teszi a helyi autószalonokon. Az erőforrások mindegyike a japánok SKYACTIV technológiájával készült, legyen szó a benzines vagy a dízellel hajtott motorról. Az 1,5 literes, szívó benzinmotor háromféle teljesítményszinttel áll majd rendelkezésre a forgalmazás kezdetétől. Az alapot a 75 lovas, 135 Nm csúcsnyomatékú verzió jelenti, míg a középső lépcsőfokra a 90 lóerőt tudó, 148 Nm leadására képes változat kapaszkodott fel.

A csúcson a 115 lóerős, ugyancsak 148 Nm maximális forgatónyomatékot tudó erőforrás áll, amely már a Mazda i-ELOOP rendszeréből is profitálhat: a fékezések alkalmával az energiát visszanyeri az autó, amelyet az elektromos rendszer üzemeltetésére használ fel, így mintegy 5 %-kal apasztja az étvágyat. A legerősebb változat egyébként igencsak sportos menettulajdonságokat tud felmutatni: a 0-100-as sprintet 8,7 másodperc alatt futja meg, és meg sem áll egészen 200 km/h-ig.

Látványos színekben is kérhető - galéria

Egyébként mindhárom benzines 6000 1/perces főtengelyfordulaton adja le maximális teljesítményét és megfelel az Euro 6-os előírásoknak. A leggyengébb verzió 4,7 litert fogyaszt a gyártó szerint, a közepes 4,5 literből van el, míg a csúcsmotor 4,9 litert gurít le a torkán. A 75 és 90 lovas verziók ötfokozatú váltót kapnak, míg a legerősebb hatgangos kézi váltóval gurul le a gyártószalagról. Automatát csakis a 90 lóerős erőforráshoz társíthatunk a hatfokozatú szerkezet személyében.

A legtakarékosabb motor persze a már ismert dízel lesz, amely 4000-es fordulaton 105 lóerőt bocsát a sofőr rendelkezésére, 220 Nm maximális nyomaték mellett, amelyekkel 10,1 másodperces 100-as sprintre és 178 km/h-s végsebességre képes az autó. Az ígéretek szerint az öngyulladóssal szerelt Mazda2 akár 3,4 liter gázolajból is képes 100 km-t megtenni, ami nagyban köszönhető a szériában járó – a Mazdánál i-stopként ismert – start-stop rendszernek és a hatfokozatú manuális váltónak. A japánok ezek mellett különösen büszkék az erőforrás kulturáltságára és hidegindítási képességeire.

A Mazda2 tehát rögtön az élre törne a kategóriában, amire minden esélye megvan a látványos, dinamikus külsőt és a modern megoldásokat elnézve - nem is beszélve az olyan extrákról, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a holttérfigyelő vagy éppen a head-up display. Nem kell már sokat várnunk, hogy végre hazánkban is vallatóra foghassuk a japánok újdonságát, akinek olyan kihívókkal kell megküzdenie, mint a frissített Volkswagen Polo vagy az új generációba lépő Opel Corsa.