Maga a szépség teljesen szubjektív dolog, ahogy ilyen szempontból az autók megítélése is. Az azonban vitathatatlan, hogy sok modell esetében a legharmonikusabb és legkívánatosabb összképet a puttonyos modellváltozat, azaz a kombi ölti magára. Hogy a Jaguar XF esetében merre billen a mérleg nyelve, azt döntse el a kedves olvasó, de a műszaki tartalommal ismeretében most még ígéretesebbé vált a britek kombija.

Az XF Sportbrake a B-oszloptól hátrafele teljes mértékben különbözik a szedántól, ám a hangulat hasonló eleganciát áraszt. Azért ebbe a praktikum sem fullad bele: felár ellenében tetősíneket is kapunk, miközben az 5 mm-rel hosszabb (4966 mm) test 48 mm-rel nagyobb fejteret és alapból 550 literes csomagteret kínál.

Utóbbi 50 literes növekedést jelent a szedánhoz képest, viszont az ülések ledöntésével már 1,675 köbméteres teret kapunk, amely az óriási Mercedes-Benz E-osztályt kivéve a konkurensek méretét tükrözi. A tágasabb kialakítás viszont némileg nagyobb tömeggel jár: a puttony 70 kilogrammal növeli az elegáns felső-középkategóriás modell önsúlyát.

A motorháztető alatt rögtön két új benzines erőforrás hívja fel magára a figyelmet a frissült XF-ben, ahogy a ráncfelvarráson átesett XJ-ben is: 240 lóerővel és 340 Nm-rel indul a kétliteres turbós négyhengeres, míg az erősebbik alternatívát a 340 paripát és 450 Nm-es nyomatékcsúcsot adó háromliteres, kompresszoros V6 jelenti.

Természetesen az öngyulladós egységek sem maradnak ki a kínálatból, nevezetesen a minap beharangozott, frissített 2,2 literes négyhengeres - szintén Ford származék - dízel kerül beépítésre kétféle teljesítménnyel. A gyengébbik verzió az adózás enyhébbik formáját preferálók számára 163 lóerőt és 400 Nm-t állít csatasorba, a combosabbik eközben 200 lóerővel és 450 Nm-rel kér szót magának.

Minden modellhez jár a jól ismert és remek működéséről tanúbizonyságot tevő nyolcfokozatú, start-stoppal is rendelkező ZF automataváltó, amely az öblösebb V6-os, illetve a szedán esetében a V8 esetében is jelentősebb megtakarításokkal kecsegtet fogyasztás terén.

Az utastérben szinte mindent változatlan formában kap meg a vásárló a korábbi verzióhoz képest, egyedül a ráncfelvarrással frissülő szórakoztató és információs rendszert, illetve az új Meridian hifit említhetjük, amely 380 vagy 825 Wattos teljesítménnyel igyekszik elkápráztatni a brit kombi utasait.