A Fiat egyik fő attrakciója a Genfi Autószalonon az 500-as modellcsalád bővítése, amelyet az Abarth, illetve a nyitott C-verziók után egy hosszabb és praktikusabb, ötajtós kivitellel tesznek teljessé a torinóiak. Így már nem csupán divatautót, hanem praktikusabb, a kisebb családok számára is alternatívaként említhető modellt nyújt a Fiat.

A 4,14 méteresre nyúlt 500L magassága 1,78 méter, szélessége pedig 1,66 méter, amely ténylegesen jobb helykínálatot eredményez. Mindez nem is meglepő, hiszen az olaszok újdonsága nem a palettájukon szereplő legkisebb autó, hanem a Punto platformjára épült. Természetesen ezúttal is elhangoznak a kategóriák ötvözése és az előnyök egyesítése jelszavak, a lényeg, hogy az egyterűek helykínálatát próbálták az olaszok egyesíteni a kompaktabb méretekkel, illetve a hangulatos összképpel, habár a pufók orr már sajnos nem olyan kedves, mint az eredeti 500-as arca.

Az utascella esetében ugyanúgy az előretolt koncepció mellett tették le voksukat a mérnökök, ahogy az annak idején a Multipla esetében is történt; mint tudjuk, eredményesen. Itt sem marad el a siker, a csomagtér mérete ugyanis 400 literes lett, ami már bőséesen elegendő ebben a Felfúvódott a kis 500-askategóriában. Sőt, a későbbiekben hétszemélyes változattal bővül majd a kínálat, ám annak hátsó üléssorára és az ott felmutatott helykínálatra mindenképp kíváncsiak leszünk.

A motorpalettát illetően sok meglepetésre nem kell számítanunk, az 500-asban is dolgozó 850 köbcentis TwinAir kéthengeres turbómotor, illetve 1,4 literes szívó benzines, dízelfronton pedig az 1.3 MultiJet beépítésére van kilátás a már jól megszokott kézi és robotizált sebességváltókkal. Az európai forgalmazás 2012 utolsó negyedévében kezdődhet meg (a gyártás a Fiat szerbiai üzemáben folyik majd), azonban az árakról eddig nem kaptunk semmilyen információt.