Tegnap este közzétettük az immár negyedik Autó Pult Év Autói választás első négy kategóriájának a győzteseit, de ezzel még korántsincs vége: a 2013-as választásból további öt kategória legjobbjai hiányoznak. Tegnapi cikkünkben megígértük Önöknek, hogy ma kihirdetjük az utolsó öt kategória dobogósait, úgyhogy következzenek hát a legjobbak!

5; Családi autó 5,5 millió forint felett

Az Autó Pult Év Autója: Porsche Cayenne S Diesel

Idén nyáron, a Porsche Performance Drive 2013 verseny keretében közel 2000 kilométeren keresztül, öt országot átszelve bizonyította az új Porsche Cayenne S Diesel rátermettségét. A tapasztalatok alapján nem kérdés, hogy egy igazi polihisztorral van dolgunk. Legyen szó családi 'cuccolásról', akár 220 km/h feletti tartós autópályázásról vagy kemény terepezésről, a SUV mindenre képes, és még akkor sem jön túlzottan zavarba, ha véletlenül egy versenypálya aszfaltcsíkjára tévedünk. A Cayenne S Diesel 382 lóerős és 850 Nm (!) leadására képes 4,2 literes V8-as dízelmotorja már-már szárnyakat kölcsönöz az autónak, meglepően szép hangon duruzsol, és ha kell, akár 8,5-9 literes fogyasztással elketyeg. Viszont hiába tökéletes családi autó a Porsche büszkesége, sokak választását megkönnyíti az árcédula: 30-35 millió forintot bizony simán otthagyhatunk a mindenesért, igaz, az autó érdemeiből ez semmit nem vesz le. 

2. helyezett: Audi A3 Limousine

Bár a kategória győztesének gyakorlatilag szöges ellentéte az Audi büszkesége, mégis megérdemelt a modell második helyezése. Eleve jó lapokkal kezd az A3 szedán, ugyanis az A3 Cabriolet kivitellel egyetemben teljes egészében Győrben készül, így egy igazi hungarikumról beszélhetünk, amire büszkék lehetünk. A formaterv egyszerre dögösre és elegánsra sikeredett, s a technikai tartalom sem hagy kívánnivalót maga után. Az A3 Limousine nem azoknak a családi autója, akik a mm-ek és a literek alapján választanak málhást, viszont négy személy számára kiváló társra lelhetünk személyében, már amennyiben nem szokásuk nyaralásokkor a fél házat bepakolni. Az Audi A3 Limousine utas- és csomagtere megfelelően tágas, az autó kívül-belül igényes, futóműve és zajkomfortja szuper, hajtásláncai pedig innovatívak. A hatékonyságról a fejlett megoldásokkal tarkított (pl. hengerlekapcsolás) turbómotorok mellett a könnyű építésmód is gondoskodik, amely ráadásul a vezetési élményre is jó hatással van. Továbbá az A3 Limousine ára sem eltúlzott, ugyanis már 6,5 millió forinttól elérhető, és a jó extracsomagoknak köszönhetően remek felszereltséggel is megállapodik listaáron 8 millióból.

3. helyezett: Range Rover Sport

Kísértetiesen hasonló recept, mint a Porsche Cayenne esetében, egy kis brit stílussal fűszerezve. A Range Rover Sport előző generációja igencsak sikeresnek bizonyult, az autó legfrissebb felvonásának pedig nagyon jót tett, hogy immár nem a nehézkes Discovery, hanem a rendkívül modern, új 'nagy' Range Rover alapjait használja. A sok-sok alumíniumnak köszönhetően óriásit fogyott az új 'Sport', ami szinte mindennek jót tett, a hatékonyságtól kezdve a menetdinamikán keresztül a terepképességeknek. Ha már terepképességek: a közúton mutatott tulajdonságok ismeretében szinte nincs párja terepen az autónak, amelynek praktikumát az akár hétszemélyes utastér fokozza. És persze stílusért sem kell a szomszédba mennie a Land Rover büszkeségének. A dupla turbós 258 illetve 292 lóerős V6-os dízelmotorok tuti tippnek számítanak, míg a teljesítmény szerelmesei akár 340 lovas V6-os vagy 510 lóerős V8-as kompresszoros benzineseket is választhatnak. Az új Range Rover Sport persze kicsit sem olcsó, viszont szinte minden téren megállja a helyét.

6; Az év vétele

Az Autó Pult Év Autója: Lexus IS250 Comfort

Hogy miként lehet egy prémium autó az év vétele? A helyzet egyszerű: mert ár/érték aránya nagyon jó. És ha már az új Lexus IS-sorozat, akkor miért nem inkább a 300h kivitel? Mert a 250-es magasabb fogyasztását leszámítva sok mindenben jobb testvérénél, ráadásul olcsóbb is jó egymillió forinttal, a 250-es hajtáslánc pedig remekül vizsgázott nálunk a GS nagytestvér ruhája alatt. Az IS250 nagy értéket kínál 9 milliós indulóáron: mindenekelőtt egy gyönyörű hangú, erőtől duzzadó 2,5 literes V6-os benzinmotort szériában egy jó automataváltóval párosítva, hátsókerékhajtást, kényelmet, csendet, korrekt méretű utas- és csomagteret, valamint alapáron is számtalan hasznos extrát. Azért nem hibátlan a kis Lexus, de listaáron 9 millió forintért ilyen magas felszereltséggel még a nem-prémium középkategóriás modellek között sem találunk 200 lóerőnél izmosabb automataváltós modellt, nem hogy a prémiumok szegmensében...

2. helyezett: Škoda Octavia RS

A Škoda hivatalos kedvezményével (-600 ezer forint) már 7,4  millió forinttól beülhetünk egy Octavia RS-be - az autóba, ami szinte minden vezetni szerető, ám a racionalitást szem előtt tartó családapa egyik kedvencének nevezhető. Egyazon összeg ellenében jogunkban áll dönteni, hogy az igencsak komoly menetteljesítményekre képes 220 lóerős benzines, vagy a takarékosabb, de kevésbé gyors 184 lóerős dízelváltozatot rendeljük, a magas alapfelszereltséget viszont mindkét delikvens fel tudja mutatni. Sok-sok földi jó megrendelésével is 8 millió forint alatt maradunk, ráadásul ennyiből nem csak az ötajtós, de a még praktikusabb kombi karosszéria is bőven kijön. Kicsit sprőd rugózását leszámítva szinte tökéletes autó az Octavia RS, amely nem csak menettulajdonságait, de megjelenését tekintve is lényegesen felülmúlja egyszerűbb testvéreit.

3. helyezett: Honda CR-V 1.6 i-DTEC

A Honda CR-V eddig is átgondolt, kifinomult és megbízható családi autó hírében állt, ám hiányzott egy jó ár/érték arányú hajtáslánc a kínálatából: a kétliteres benzinmotor nem igazán illik hozzá, a kizárólag összkerékhajtással párosítható 2,2 literes dízel viszont nagyon drága. Szerencsére megérkezett a modell tuti tippje, az elsőkerékhajtású 1.6 i-DTEC verzió. A 120 lóerős (300 Nm) négyhengeres 'kisdízel' első hallásra kevésnek tűnhet a testes Hondához, ám tesztünkben kiváló tulajdonságokról tett tanúbizonyságot a kategória talán legjobb darabjának is nevezhető egység. Alig 5-6 liter közötti fogyasztásra és bőven elegendő menetteljesítményekre számíthatnak a leendő tulajdonosok. Mindezért listaáron csak 6,9 millió forintot kell a kereskedésekben hagyni, ami a kimondottan magas, okosan összeállított alapfelszereltség és a nagyon jó használati érték ismeretében igencsak reális. A CR-V különben jó értéktartással is kecsegtet a jövőre nézve.

7; High-tech innováció

Az Autó Pult Év díjazottjai: Mercedes-Benz S-osztály

Egy teljesen új generációjú Mercedes-Benz S-osztály általában jó néhány évre meghatározza az autóipar fejlesztési irányelveit, s ez a legfrissebb modell esetében sem lesz másképp. A csillagos márkánál a zászlóshajó 40 éves jubileumára való tekintettel ezúttal is nagyon magasra helyezték a lécet, és a tervezők pénzt és energiát nem kímélve a világ legjobb autóját igyekeztek megépíteni, ami nagyon sok aspektusból sikerült is nekik. Legyen szó kényelemről vagy innovatív megoldásokról, az S-osztálynak gyakorlatilag nincs ellenfele, a biztonság terén pedig korszakalkotó az újdonság. Számtalan érzékelőből és radarból álló biztonsági rendszereivel az autó 360 fokban lát, és minden másodpercben arra törekszik, hogy baj esetén megvédje utasait, bármilyen irányból és körülmények között is jöjjön a balesetveszély. Az S-osztály telis-tele van világújdonságokkal, az innovatív megoldások felsorolására pedig az egész cikk nem lenne elég - ha nem hiszik, olvassák el menetpróbánkat. Szerkesztőségünk egyöntetű véleménye alapján diadalmaskodott a mindent látó német 'vas' ebben a szegmensben.

2. helyezett: Porsche 918 Spyder

887 lóerős összteljesítmény és alig 3-literes gyári átlagfogyasztás - igazából ezen számpár hallatán nincs is értelme tovább magyarázni a Porsche 918 Spyder technikai innovációit. Az autó bőven megérdemelte volna az abszolút első helyezést is, ám az erősen limitált darabszám és az irreálisan magas vételár miatt (alapára közel negyed milliárd forint!) 'csak' az ezüstérem jár neki. Jelenleg a világ leggyorsabb szériagyártású autója a 918 Spyder a maga 6 perc 57 másodperces köridejével a Nürburgring Nordschleifén, már ameddig nem érkezik revans az egyazon ligában játszó McLaren P1 vagy a LaFerrari részéről. A konnektorról is tölthető hibrid szupersportautó különben teljesen elektromos üzemmódban is képes közlekedni, és olyankor is legyorsul szinte mindenkit...  

3. helyezett: Infiniti Q50 Hybrid

Az Infiniti vadonatúj középkategóriás modellje, a Q50 elérhető közelségbe hozza a technikai innovációkat. Sokan megkérdőjelezik létjogosultságát, de a világ első teljesen elektromos kormányműve kétségtelenül jövőbemutató megoldás, és nagyon valószínű, hogy sok-sok év múlva rengeteg autó kormányzása fogja az új elvet követni. Az elérhető asszisztens rendszerek kínálatát tekintve szintén élen jár az Infiniti Q50, amely utasterében is igyekszik a jövő követelményeinek megfelelni, például óriási érintőképernyős kijelzőivel és kezelőfelületeivel. A 364 lóerős összteljesítményre képes hibridrendszer már bizonyított az M35h nagytestvérben, kedvező fogyasztást és sportautós menetteljesítményeket garantálva. A rendszer finomsága a hétfokozatú automataváltó, aminek köszönhetően nincs CVT-s kellemetlen hangszín gyorsítás közben, hanem a V6-os benzinmotor szépséges hangját teljes pompájában élvezhetjük.

8; Zöld-innováció

Az Autó Pult Év Autója: BMW i3 és i8

A bajor gyártó ha belekezd valamibe, nem ismer kompromisszumot: a BMW rettenetes pénzeket és energiát ölt az elektromos modellek kifejlesztésébe, a projekt első tagja pedig az i3 elektromos városi kisautó, amit az i8 hibrid sportautó követett. Mindkét esetben rendkívül fejlett technológiáról beszélhetünk, elég csak a szénszálas karosszériákra gondolni. Az i3 esetében szuper ötlet a feláras benzinmotoros aggregátor, aminek köszönhetően az elektromos autók hatótávolságától félők is beszállhatnak a típusba: a hatótávolság így alig 200 km-ről 300 km-re emelkedik. Az i8 pedig egy Porsche 911 teljesítményét és menetdinamikáját kínálja alig 2,5 literes gyári fogyasztással, persze horribilis áron. Ehhez az új 1,5 literes, 231 lóerős háromhengeres benzinmotor mellett persze elengedhetetlen az elektromotorok jelenléte, a rendszer hatékonyságát pedig a hálózatról való tölthetőség fokozza.

2. helyezett: Tesla Model S

A Tesla Model S hírét ugyan az utóbbi időben néhány tűzeset rontotta, ám mint kiderült, állítólag egyik sem az autó hibájából adódott. Az új Tesla viszont kétségtelenül az első, szinte kompromisszumok nélkül használható teljesen elektromos autó, ráadásul rögtön a luxus szegmensből. Akár 422 lovas teljesítményt garantál az amerikai mérnökcsapat büszkesége akár több mint 400 km-es hatótávolság mellett, amire eddig nem volt példa a szériagyártású autók között. Mindezt praktikummal (hét üléssel is kérhetjük a típust), és a technikai innovációk ismeretében meglepően kedvező árral fejeli meg a Tesla Model S, amelynek nem csak technikája, de utastere is jövőbemutató. Tőlünk nyugatabbra hivatalos Tesla-képviseletektől megvásárolható már az autó, és nagyon reméljük, hogy az ígéretes márka rövidesen hazánkba is beteszi a lábát.

3. helyezett: Porsche Panamera S E-Hybrid

Ezúttal is hasonlóan nagy (416 lóerős) teljesítményről beszélhetünk, amihez papíron egészen hihetetlen 3,1 literes átlagfogyasztás társul. A Porsche Panamera S E-Hybrid az első igazán kompetens szériagyártású Plug-in, vagyis konnektorról is tölthető hibrid a piacon, amellyel 20-30 kilométert abszolválhatunk teljesen elektromos meghajtással, a rendszer pedig gyakorlatilag semmi kompromisszumot nem igényel. Ahogy az lenni szokott, a modern (és zöld) technológiának nagyon magas ára van, de egy Porsche esetében efölött igazán szemet hunyhatunk, az élményben pedig akár negyedmagunkkal is osztozhatunk, mégpedig maximális kényelemben. A Panamera S E-Hybrid luxusautó a javából, és egy, a jövőben óriási népszerűségre számító technológia első fecskéje.

9; Modellpaletta

Az Autó Pult Év márkája: BMW

A bajorok gőzerővel fejlesztenek, és eszük ágában sincs visszavenni. Az idei évben szinte folyamatosan gondoskodott a BMW az újdonságokról: gondoljunk csak a már korábban említett i3/i8 párosra, vagy a sportos vonalon az M3/M4-re. A luxusterepesek táborát az új X5 bővítette, a kupék sorába a 2-es és a 4-es szállt be, utóbbi pedig rögtön kabrió változatban is. Mindezeken felül frissült az 5-ös sorozat, amely kétségtelenül a világ egyik legjobb autója, a 3-as GT pedig azokat a családosokat célozza meg, akik nem kívánnak 5-ösbe ülni, de fontos számukra a nagy helykínálat/csomagtartó. A hírek szerint a jövő évben is sok-sok puskaport készül eldurrogtatni a BMW, idei győzelme pedig egyértelműen megérdemelt. 

2. helyezett: Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz szorosan a BMW sarkában lohol az idei újdonságok tekintetében. Az innovációkról a már említett Intelligent Drive rendszeren kívül többek között a konnektorról is tölthető hibrid S-osztály és a vadonatúj 9-fokozatú automataváltó gondoskodik, de még hosszasan említhetnénk a finomságok sorát. A vadonatúj, s a kategória királyának ígérkező C-osztály jövőre fog harcba szállni a díjakért, viszont már mindent tudunk róla, és 2013-ban még olyan finomságok mutatkoztak be, mint a kompakt GLA crossover, a ráncfelvarrott E-osztály, vagy a már említett S-osztály. És a jövő? Közeleg az új GLK, a Viano/Vito páros, valamint a puttonyos CLA, és biztosak lehetünk benne, hogy újabb meglepetéseket is tartogat a Mercedes-Benz. 

3. helyezett: Peugeot

Sokat olvashattunk arról, hogy a PSA anyagilag elég nagy bajban van, ám a franciák tevékenysége nem ezt bizonyítja: a Peugeot például szép csendben szinte a teljes modellpalettáját felfrissítette az utóbbi időben. A kicsiknél az új 208 remekel, amihez idén csatlakozott a remek 2008 városi crossover, a kompakt kategóriába pedig a vadonatúj 308 érkezett nagy ígéretekkel. A 208 GTI a ráncfelvarrott RCZ-hez hasonlóan a vezetés szerelmeseihez szól, a frissítések sorába pedig nemrégiben csatlakozott az átfésült 3008 és 5008. Simán megérdemli tehát a Peugeot a dobogós helyezést, mi pedig a jövőre nézve szép sikereket kívánunk a szorgos oroszlánosoknak.

Nos, a kilenc kategória legjobbjainak kihirdetésével mi megtettük a magunkét, most pedig Önökön a sor! Véleményezzenek, szavazzanak, és ne feledjék: a legnagyobb díj, az Önök elismerése még várat magára. Január legvégéig tartó szavazásunkban kiválaszthatják a győztesek győztesét, vagyis az Autó Pult Év Autói 2013 díjkiosztó közönség-kedvencét!