2014. november 1-től az Európai Unióban csak abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (Tire Pressure Monitoring System, azaz TPMS) is ellátott személyautókat lehet forgalomba hozni. De mire jó a abroncsnyomás-ellenőrző rendszer? És mennyibe fog ez nekünk, végfelhasználóknak kerülni?
A TPMS funkciója kettős: egyrészt segít a megfelelő abroncsnyomás – a gyártók által megadott értékek – folyamatos ellenőrzésében, és megtartásában, másrészt pedig defekt esetén figyelmeztet, mielőtt még nagyobb baj történik. Alacsony nyomás esetén a gumiabroncs jobban kopik, és nagyobb terhelés miatt túlságosan fel is melegszik. 10%-kal alacsonyabb guminyomás kb. 10%-al csökkentheti a futásteljesítményt is. A nagyobb terhelés a nagyobb gördülési-ellenállás miatt keletkezik, amely természetesen hátrányosan hat ki a jármű fogyasztására is – az autó lapos gumikkal akár 2-3 deciliterrel is többet fogyaszt.
Ha túl magas az abroncsnyomás, a gumiabroncs élettartama éppúgy csökken, mint az autó tapadása és így a stabilitása, ráadásul a futómű is gyorsabban kopik, igaz, tény, hogy a gördülési ellenállás csökkenésével járművünk fogyasztása is csökkent.
Kétféle TPMS rendszerrel létezik:
Indirekt abroncsnyomás-ellenőrző rendszer
Az autó ABS szenzoraiból nyeri az adatokat
A rendszer előnyei:
Nem kell minden abroncsok belsejébe érzékelőket szerelni
A rendszer hátrányai:
Nem annyira pontos mint a direkt rendszer
Álló helyzetben nem mér
A téli- illetve nyári abroncsok felszerelésénél újra kell kalibrálni a rendszert
Direkt abroncsnyomás-ellenőrző rendszer
Az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást.
A rendszer előnyei:
0,1 bar pontosságú, megbízhatóbb
Minden abroncs nyomását külön-külön elemzi a rendszer, ami eltérésekre figyelmeztet
Képes figyelembe venni, hogy a jármű mozog, vagy áll
Defekt esetén időben értesülhet a vezető, így a gumit nem teszi tönkre azzal, hogy lapos kerékkel kilométereket autózik gyanútlanul
A rendszer hátrányai:
* Drága a abroncsnyomás-ellenőrző készlet. Kb. 60.000 Ft
Téli / nyári szerelt abroncs esetén 2 garnitúrára is szükség lehet
A legügyesebb gyári megoldások az előírt értékhez képest vizsgálják 0,1 bar eltéréssel a nyomást
A szenzorok cseréje, kalibrálása, elemeinek cseréje szaktudást igényel, ezért csak megbízható gumiszerelő műhelyben végeztessen gumiszerelést, ahol a tárgyi és személyi feltételek is adottak. Ez persze növeli a költségeket, de az autó bárminemű biztonsági rendszerének hiányossága a műszaki vizsgán bukást von maga után, ami alól az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer sem kivétel, így ezt is karban kell tartani. Emellett a keréknyomás-ellenőrző rendszer mindenképpen fokozza a közlekedés-biztonságot, üzemanyag megtakarítás érhető el vele azáltal, hogy optimális nyomású abroncsokkal járnak az autók.
Már utólagos rendszerek is elérhetőek
Mennyi üzemanyagot lehet megtakarítani?
* Optimális abroncsnyomással járva akár fél liter üzemanyag is megtakarítható 100 km-en, ami éves szinten 20.000 kilométeres futásteljesítménnyel számolva 100 liter üzemanyag-megtakarítást jelent. Ez számszerűsítve 35-45.000 Ft-os tételt jelent. Ez persze szélsőérték, de ha beleszámítjuk a gumiabroncs élettartamának növekedését, abszolút reális kijelentés, hogy 100 ezer kilométeres futásteljesítménynél egy kis odafigyeléssel százezres tételt spórolhatunk, amely odafigyelést az abroncsnyomás-ellenőrző részben helyettesíti, némileg feleslegessé téve a havi rendszeres ellenőrzést, így a biztonság mellett kényelmi funkciója is van.
Ha pedig biztonság és közelgő tél, nem lehet eleget hangsúlyozni: mindig az évszaknak megfelelő abronccsal járjon és alázattal közlekedjen!
A cikk forrása: Egyterü.hu