Végül nem vártak sokat: a testvérmodell Hyundai Kona premierje után bő egy héttel most bemutatkozott a Kia Stonic is. A Renault Captur, Nissan Juke és Opel Mokka X kategóriájában induló kis crossover teljesen új platformon született meg, és egészen színes motorpalettával lesz elérhető.

A kategória családbarát választása lehetA koreai márka alaposan belehúzott a számára eddig idegen kategóriák meghódításába – elég csak a Niróra vagy a Stingerre gondolni. A szimpatikus irányvonalat pedig tovább folytatják: Stonic néven kis crossoverrel bővül a kínálat. A többek között az Opel Mokka X-nek konkurenciát állító újdonság elsőként a Hyundai égisze alatt jelent meg, méghozzá Kona néven, viszont ahogy vártuk is, nagy különbség lett a két márka végterméke között. A Stonic sem mentes az extravagáns megoldásoktól (elég csak a kétszínű fényezésre nézni), de az igazán szélsőséges megjelenésű kategóriában inkább kiegyensúlyozottságával igyekszik majd érvényesülni.

Tágas belteret ígérnek - galériaA magasra húzott övvonal egészen sportos profilt teremt, amelyet a jól kihangsúlyozott kerékjáratok is fokoznak. A kupésan lejtő tetőív elmarad - cserébe tágas belső térre számíthatunk; a gyártó ígéretei szerint négy megtermett felnőtt is elegendő helyet talál belül, ahol a kategória legnagyobb válltere fogadja őket. A csomagtartó alaphelyzetben 352 literes. A műszerfal felépítését tekintve nincs nagy meglepetés a márka ismerői számára, cserébe könnyen boldogulunk majd a belső térben, a hangulatot pedig színes betétekkel fokozhatjuk.

A Hyundai/Kia duó nem bízta a véletlenre a Kona/Stonic sikerét, ugyanis a modellhez teljesen új platformot fejlesztettek. Az 51,8 százalékban magas szilárdságú acélból álló alap könnyűnek, de erősnek ígérkezik, és sokoldalú variálhatóságot tesz lehetővé. Például összkerékhajtással is elérhető lesz, amelynek járulékos előnye is van: az elöl hajtó kiadások egyszerű, csatolt lengőkaros futóművet a 4x4-es verzióban szofisztikáltabb többlengőkarosra cseréli a gyártó – ezzel a két dologgal már biztosan felülmúlja a franciák modelljeit.

A motorpaletta meglehetősen nagy változatosságról gondoskodik. Belépőként rendelhető lesz a márka 1,25 és 1,4 literes szívómotorja, melyek felett az egyliteres, háromhengeres turbómotor áll majd 120 lóerővel. A kis egység 172 Nm-es nyomatékával jó alternatíva a szívó egyhatoshoz, különösen, hogy ez 1500-tól 4000-ig folyamatosan jelen van. Ha már 1.6: ekkora egység adja a dízel paletta gerincét. A négyhengeres motort valószínűleg 95, 110 és 136 lóerővel kérhetjük 280 és 300 Nm nyomatékkal. A későbbiekben számíthatunk 140 lóerős 1,4-es és 177 lóerős 1,6-os turbómotor megjelenésére, valamint a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó is kerül a kínálatba.

Az új Stonic 2017 harmadik negyedévétől lesz elérhető Európában.