A Ford Mustang frissített verziójáról és annak képességeiről már többször is beszámoltunk, de az európai verzió hivatalosan még nem mutatkozott be – egészen mostanáig. Az amerikaiak végre leleplezték az öreg kontinens előírásainak megfelelő kivitelt is, annak minden fontos adatával együtt – amik egyébként szerencsére megegyeznek a tengerentúli változatokéval.

Itt változott a legtöbbet - galériaKülcsín tekintetében a szokásos változtatásokat kapta meg az autó, ugyanakkor már első ránézésre is viszonylag könnyen felismerhetjük a frissített változatot: a legnagyobb változást az átszabott fényszórók és a teljesen új lökhárítók jelentik, de a hűtőrács is laposabb lett. Hátul szintén a fénytestek és a lökhárító környékén történtek lényegesebb változások. Összességében talán egy fél fokkal visszafogottabb, ám ezzel együtt komolyabb is lett a Mustang, miközben megőrizte izomautós kiállását.

Az utastérben a formák legfeljebb minimálisan változtak, inkább a valamivel jobb minőségű anyagok és kellemesebb betétek jelentik a változást – leszámítva a műszerfalat, ami immár teljesen digitális. Természetesen a multimédiás rendszer legfrissebb verzióját is megkapta a Mustang, ami szintén nagy fejlődés, de közel sem a legnagyobb, amit az autóban köszönthetünk. A formai változtatások mellé immár akár teljesen LED-es fényszórókat is kaphatunk, ami szintén sokat dobhat a megjelenésen, és akkor az új árnyalatkoról és 19 colos keréktárcsákról még nem is beszéltünk.

Immár 4 kipufogó a V8-ason - galériaEzeknél azonban sokkal fontosabb lehet az, ami a lemezek alatt lapul. Az 5-literes, szívó V8-as természetesen továbbra is elérhető, ám a korábbi 421 helyett immár 450 lóerővel áll a vásárlók rendelkezésére, ráadásul az öreg 6-fokozatú automata helyett ezentúl egy gyorsabb és hatékonyabb, 10-sebességes automatát társíthatunk majd az erőforrás mellé – bár mi továbbra is a kiváló hatos manuális szerkezetre szavaznánk. Egyelőre hivatalos 0-100-as adat még nincs, de az amerikai változatból kiindulva több mint fél másodperces javulásra számíthatunk, ami 4,2 szekundum körüli sprintet jelentene.

A 2,3 literes négyhengeres EcoBoost egység is elérhető marad, ám a korábbi 317 lóerő helyett immár csak 290 tagú ménest kínál – noha elképzelhető, hogy lesz „overboost” funkció, amivel ez néhány másodpercig javulhat majd. A gyengébbik hajtáslánchoz is elérhetővé válik a 10-sebességes automata.

Jobb minőségű anyagok várnak belülEzeknél is fontosabb lehet azonban az áthangolt, felárért akár állítható futómű, amelynek köszönhetően nem csak kényelmesebb, de gyorsabb is lehet a Mustang. Mindemellett két új üzemmódot is kapunk majd: a Drag Strip Mode a legjobb gyorsulási érték elérését támogatja majd, míg a My Mode szabad kezet enged a sofőröknek beállítások terén. Természetesen Európában is elérhető lesz az állítható kipufogórendszer az 5-literes verzióhoz, amely úgynevezett „jó szomszéd” üzemmóddal is rendelkezik.

A Mustangban első ízben lesznek elérhetőek modern vezetéstámogató rendszerek is, beleértve az adaptív tempomatot és a sávtartót is – és ahogyan azt korábban is említettem, akár teljesen digitális műszerfal is elérhető lesz. Az alaposan frissülő Mustang Európában először a héten nyitó Frankfurti Autószalonon lesz látható, a szintén megújított EcoSport és Tourneo Custom, illetve a Ranger Black Edition mellett.